中国充气橡胶轮胎属于资本密集型与劳动密集型相结合的制造品类。依托完整的上下游产业链配套优势，中国已成为全球最大的充气橡胶轮胎生产国与出口国，贸易端长期保持顺差格局。近年来，全球轮胎产业转移趋势持续推进，国际头部轮胎企业纷纷在中国扩大产能，本土头部企业如玲珑轮胎、赛轮轮胎等也在持续拓展海外市场份额。中国轮胎出口已覆盖全球多数国家和地区，出口产品不仅涵盖经济型替换胎，也逐步切入主流车企的原厂配套市场，出口均价稳步提升。

中国充气橡胶轮胎产业在全球贸易体系中的定位清晰，本土产能供应海外市场的特征十分突出，进口仅满足本土市场对高端特种轮胎的小部分需求，月度贸易顺差规模接近1.49亿美元，顺差特征显著，表明本土产业的全球竞争力已形成稳定优势。尽管国际原材料价格波动、贸易政策调整可能对后续贸易规模产生一定影响，但当前单月数据所反映的结构特征具备行业代表性，符合长期趋势。

中国进口充气橡胶轮胎的需求主要来自两个方面：一是高端整车厂的配套需求，不少豪华品牌整车企业的高端车型原配轮胎来自海外头部企业的本土产能，需通过进口进入中国市场；二是改装市场及特种车辆市场的需求，这部分市场对轮胎性能要求特殊，本土产能尚未实现大规模替代，因此依赖进口。根据中金企信发布的《2026年中国充气橡胶轮胎行业竞争格局研究报告》显示：从2024年12月的进口数据来看，来源地集中度非常高，无论数量还是金额维度，前五大来源地均占据绝大多数份额，其中日本占比遥遥领先，其他国家占比均不足10%。

数据整理：中金企信国际咨询

国内进口省市的分布特征反映了口岸物流优势与终端需求对进口布局的双重影响。天津的口岸优势短期内难以被其他区域替代，北京的高端需求支撑了较高的进口占比，汽车产业密集的东部沿海省份均保持了稳定的进口规模。区域分布格局长期保持稳定，未出现明显波动，说明进口轮胎的分销体系和需求结构已进入成熟阶段。近年来，随着中国跨境电商平台的发展，不少进口轮胎通过跨境电商渠道进入国内，进口口岸也开始出现分散化趋势，但从2024年12月的数据来看，分散化趋势尚未对原有格局产生明显影响，天津和北京依然占据超过八成的进口份额，说明传统进口分销渠道仍占据主导地位，跨境电商规模仍然较小，对整体结构的影响尚不明确。未来随着跨境电商政策的进一步开放，不排除进口区域分布会逐步走向分散，这一变化仍需后续数据验证。山东作为中国本土轮胎产业的核心产区，同时也保持了一定规模的进口，说明本土产业与进口产品之间既有竞争也有互补关系，部分本土企业会代理高端进口轮胎品牌以完善产品矩阵，满足不同层级消费者的需求。

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