磷酸铁锂作为正极材料之一，在安全性、循环寿命、生产成本等综合指标上相比三元材料具有相对优势。在其商用化以来，应用到包括汽车、船舶、储能在内的诸多领域，成为现阶段最具发展潜互的正极材料之一。磷酸铁锂相对其他种类具备安全性、成本、循环寿命的较大优势，是动力电池、储能电池的良好选择。

新能源客车主要应用于公交车、公路车等公共领域。传统公交车、公路车载客多，耗油量大，里程相对固定，运行时间可控，因此成为最早的汽车电动化市场。由于公共用车对安全性要求极高，磷酸铁锂电池在该领城占据了绝对主流地位，占新能源客车电池装机量的90%以上。从新能源汽车推广应用推荐车型目录来看，2016-2019年，搭载磷酸铁锂电池的纯电动客车数量占比不断提升。在补贴持续退坡的趋势下，新能源专用车厂商更关注动力电池的性价比，磷酸铁锂电池凭借其较低的成本，越来越得到市场的青睐，其装机量占新能源专用车动力电池装机量的比重持续上升。2017年、2018年新能源专用车磷酸铁锂电池装机量分别为 2.15GWh、2.75GWh，同比增长28%，占比提升至42%。从新能源汽车推广应用推荐车型目录来看，2019年，搭载磷酸铁锂电池的纯电动专用车已成为主流。2019年铁锂正极总产量8.9万吨，同比增长52.4%。2019年新能源汽车动力电池装机量62.38GWh，同比增长47%。其中，磷酸铁锂动力电池装机量19.98GWh，同比下降7.36%，占总装机量的32%。

储能是解决新能源风电、光伏间歇波动性的重要手段之一，锂电池成为最佳补充。锂离子电池储能是电化学储能的重要组成，同时也是是未来发展的主要形式。电化学储能技术具有响应时间短、能量密度大、灵活方便、维护成本低等优点。

铅酸蓄电池占电池市场一半以上份额（54.67%）。在全球市场范围内，铅酸蓄电池由于其技术成熟、安全性高、循环再生利用率高、适用温带宽、电压稳定、组合一致性好及价格低廉等优势，在电池市场占据主导地位。全球铅酸蓄电池市场规模占全球电池市场规模的54.67%。全球铅酸蓄电池空间超3000亿，出货量超500Gwh，规模保持低速增长。2018年轻型动力型铅蓄电池市场大约101GWh，占我国铅酸蓄电池产量的49%。主要应用于低速车，包括电动自行车、三轮车和四轮车等。

近两年我国5G市场以迅雷不及掩耳之势发展起来，不过5G面临一个相当“不利”的发展因素——5G基站的功耗可能将数倍于4G基站，同时对电源系统提出了极大的扩容需求。这就意味着运营商当前几乎所有的机房都必须对电源系统进行改造以保证电力供给，包括开关电源、蓄电池、电源线都得重新更换。磷酸铁锂电池电池是目前最优的选择，所有运营商也都在招标布局中。2019年以磷酸铁锂离子电池为主的储能锂离子电池出货量为11.6GWh（包括储能、通信后备电源、不间断电源等），从2019年到2025年，5G基站对磷酸铁锂离子电池的需求量将达155.4GWh。

据中金企信国际咨询公布的《2020-2026年中国磷酸铁锂市场专项调研及投资前景可行性预测报告》统计数据显示：2019年磷酸铁锂动力电池装机量20.8GWh，同比减少6.35%，占总装机量的33.4%;三元动力电池装机量40.5GWh，同比增长22.4%，占总装机量的65.2%：其他电池类型装机量0.96Wh，合计占比1.4%。磷酸铁锂和锰酸锂动力电池主要配套客车，装机量分别为13.8GWh和0.4GWh。预计2020-2022年磷酸铁锂的需求量保持增长趋势，2020年磷酸铁锂电池市场规模将达到210亿，同比增长7.5%，2021年达到260亿，2022需求量预计到38.7万吨。

磷酸铁锂产业渐显复苏迹象，在补贴持续退坡的趋势下，磷酸铁锂电池凭借其较低的成本愈加到市场的青睐，预计2020年磷酸铁锂电池在整个动力电池体系中的占比将增至36%。随着磷酸铁锂优势的进一步显现，行业重拾信心，市场需求有望增长。