在世界货物运输中，海洋运输占据了很大的比例。海洋货物运输具有通行能力大、运输量大、运费低廉、对货物的适应性强、速度较低、风险较大等特点。目前，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国进出口货物运输总量的90%都是利用海洋运输。随着运输船舶数量的剧增，船舶排放污染物对大气环境和海洋环境造成的污染和危害也日趋严重。船舶柴油机燃烧排放的尾气主要以二氧化硫SO2和氮氧化物NO2为主，船舶尾气年排放SO2、NO2分别约占全球排放总量的13%和15%。船舶产生尾气所造成的大气污染约占整个大气污染总量的5%～11%。

为了减少船舶尾气中硫氧化物SO2、氮氧化物NO2及颗粒物对大气环境的影响，最直接的方法就是减少船舶燃料油中的硫含量和氮含量，IMO和欧美发达国家通过制定相关法规，对船用燃料油中的硫含量和氮含量设定了限值标准，并加以施行。

    中金企信国际咨询公布《2020-2026年中国船用脱硫脱硝设备行业市场发展现状及投资前景预测报告》

中金企信国际咨询统计数据显示，2011-2018年中国船用脱硫脱硝设备行业市场容量增长率在10%-16%之间。2018年我国累计造船完工量为3458万载重吨，同比下降16.8%；新承接订单量为3667万载重吨，同比增长8.7%；我国造船行业以外向型经营为主，船厂承接订单以出口订单为主，且在国际市场权重越来越大。2018年我国新承接出口订单3205万载重吨，造船完工出口量3164万载重吨，截止2018年底手持出口订单量7868万载重吨，占比分别为87.4%、91.5%、89.1%，其中新承接订单出口占比较2017年略微有所扩大。

2018年我国造船行业积极开展去产能，兼并重组，淘汰落后产能，提高产业集中度，整体提升船舶行业综合实力，全年我国民用钢质船产量为3190万载重吨，同比下降27%左右。分区域来看，华东地区作为我国主要造船厂集中地区，2018年民用钢质船产量2203万载重吨，占全国产量69%，较2017年提升了约4个百分点，中南、东北等地区比重均出现下滑。分省市来看，我国民用钢质船舶生产主要省份为江苏、广西、浙江，三省2018年总产量2280万载重吨，占全国产量的72%，较2017年提升了约16个百分点，其中江苏省产量全国第一，占比约为44%，较2017年占比提升了11个百分点。