1、中重型卡车行业发展趋势：

随着2017年治超政策带来的需求释放力度逐渐减弱，以及在环保限产等因素影响下，市场对于重卡牵引车需求会有所回落，但在房地产与基建回暖刺激下，装卸类、工程类、专用类重卡需求仍有望超预期。

中金企信国际咨询公布《2021-2027年中国中重型卡车行业市场专项调研及投资前景可行性预测报告》

（1）投资：基建投资在近期政府债务和PPP项目融资监管加强后仍保持稳健，制造业投资增速有望加速，国家统计局公布数据显示，2019年房地产新开工面积同比增长8.5%。长期来看，一带一路建设等国家层面战略规划落地，将提振中重型卡车需求。

（2）大宗商品：受到传统钢铁、煤炭等行业“去产能”政策的影响、资源类产品价格提升，农产品价格回升，市场重振，相应的产品运输需求、运输收益增加，对于商用卡车的需求增加。

（3）进出口：全球经济复苏，2019年货物进出口总额315,446亿元，同比增长3.4%。其中出口172,298亿元，增长5.0%；进口143,148亿元，增长1.6%，出口相关的生产、运输物流需求持续。

（4）超载政策：专项治超行动结束后，高速公路治超政策的力度持续，预计国道省道治超的范围逐渐扩大。

（5）超限政策：轿运车治理在2018年6月底结束，迎来合规车辆购买高峰；沪蓉、沪昆高速；两网格：指京津冀鲁网格和长三角网格。米大件运输车治理在2018年下半年开始，但对需求影响相对较小。

（6）环保政策：环保治理成为攻坚任务，2+26城市需求受限产影响需求回落，但国三车辆淘汰加快（山东、北京、深圳等）也将释放需求。

（7）物流业变革：法人化趋势持续，集中买车的情况逐渐减少（如快递集中上市的情况难以复现），法人客户车辆运输效率更高，对市场需求的下拉影响会在后续几年逐渐体现。

（8）相关安全法规：GB7258、JT/T1178.1、JT/T1178.2的阶段性实施，推动中重卡产品主、被动安全技术持续升级。

（9）高速政策：《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》、《收费公路车辆通行费车型按轴分类》的实施，进一步完善重卡运营机制，优化重卡行业产业结构，促使行业合规、合法运营。

（10）排放标准：2019年7月1日国六天然气排放政策的实施，对天然气重卡市场提前消费产生了强大刺激需求。

（11）新冠疫情影响：受新冠疫情影响，物流运输行业在短期内将持续以民生、物资类为主，其它大型工业品、原材料等运输需求受此影响减少幅度明显，加之一季度整体而言受上游零部件产业开工率不足，供应链紧张制约整体行业产能等多重因素影响，卡车市场2020年一季度行业销量同比有所下滑。

随着新冠疫情防控进入新阶段，国家相关部门目前陆续出台的一系列刺激经济复苏政策逐步发挥作用，未来有望促进物流需求重新增长，并且随着基建工程复工率逐步提高，长远来看，延迟到来的行业旺季将释放因疫情冲击而蛰伏的大量消费潜力，长期来看市场前景依然可期。

（12）从重卡行业整体发展趋势来看，产品继续向高端化、标载化和大功率化发展。目前下游需求升级，重卡高端化趋势已十分明显。随着环保排放要求趋严，以及治超新政带来单车运力下降等因素，重卡下游客户需求逐步升级，车企也在积极研发高端化产品，且市场接受度较高。

在全球石油资源日益匮缺的环境下，各国都在快速发展新能源、应用新技术。我国能源消费强度较高，对外依存度较大，为保证经济健康发展、能源安全与可持续发展，我国也需要发展新能源车，发展新的动力车型，更好的面对环境和资源紧张局面。近两年，在我国政府政策大力扶持下，物流、短途港口运输、城市货运、资源开采地到交通枢纽运转等方面迅速增长的需求，促使电动卡车快速发展；另外，车企对技术不断进行开发以满足用户续航的需求，也促使节能环保的电动卡车逐步发展成熟。

2、轻型卡车行业发展趋势：在轻卡排放标准升级、环保标准趋严、城市物流车、环卫车电动化与产品升级等因素的影响下，轻卡市场向高端化、专用化、电动化、智能化方向发展趋势明确，同时仍需关注经济形势和环保标准政策等因素对轻卡市场的影响。轻卡行业发展趋势主要有以下方面：

中金企信国际咨询公布《2021-2027年中国轻型卡车行业市场发展现状及投资前景预测报告》

（1）高端化：从2017年7月1日N2类轻卡市场从国四全面切换到国五开始，轻卡市场高端化趋势加速。国家政策是轻卡高端化的重要原因，其中排放升级直接推动了轻卡高端化进程。

2018年6月28日，生态环境部发布《关于发布国家污染物排放标准<重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）>的公告》，其中规定：N2类车型应在2021年7月1日前满足达到国六排放要求。

国五、国六标准实施后，轻卡客户群体发生较大变化，个体用户的比重由70%左右下降到40%以下；企业用户比重由20%左右提高至50%左右。这些因素直接导致中国轻卡市场由低端市场向中高端市场过渡。轻卡用户的主体已经从散户转变为公司用户。

（2）专用化：专用车在轻卡中的比重越来越大。其中冷藏车是轻卡专用车市场增长较快的细分领域。我国当前的冷藏车比例远远低于发达国家甚至很多发展中国家，未来，中国在冷藏车的发展上，有极大发展潜力。冷藏车也许是近几年轻卡行业中增长最大的一个细分市场。各大轻卡企业都针对冷藏市场推出了拳头产品。另外，随着快递快运市场的蓬勃发展，专注于物流运输的厢式货运车的份额更是快速增长。主流轻卡车企不断推出物流细分专用车型。

与此同时，随着农用车的淘汰，轻型渣土车的需求不断增长，很多城市对中重型货车限行，但轻型货车可以通行，因此，运送建筑垃圾运输的渣土车，部分为上蓝牌的轻卡。这就给轻卡自卸车带来了一定的市场，部分卡车制造商推出了轻型国五压缩垃圾车、轻型渣土车等适用于城市作业需求的轻型卡车。

（3）电动化：随着环保压力的不断加大，轻卡电动化趋势加速。中国快递业已实现多年保持快速增长，电商快递业务急需转型升级，“绿色物流”成为转型方向和目标。2017年2月，国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》明确要求，要实现在城市公共交通、出租汽车和城市物流配送领域新能源汽车的快速发展，预计未来电动物流车行业将迎来爆发式增长。

（4）智能化：智能网联汽车是汽车与信息、通信等产业跨界融合的重要载体和典型应用，是全球创新热点和未来产业发展制高点。为全面实施“中国制造2025”，深入推进“互联网+”，推动相关产业转型升级，大力培育新动能，发挥标准在车联网产业生态环境构建中的顶层设计和引领规范作用，工业和信息化部、国家标准化管理委员会于2017年12月29日共同组织制定了《国家车联网产业标准体系建设指南》系列文件，根据标准化主体对象和行业属性分为总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务等部分。2018年4月3日，“全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会”成立，标志着国家推动智能网联汽车发展，建设汽车强国的决心。同时，各智能汽车试验场的不断验收，各国智能汽车技术竞争日趋激烈，因此，智能网联卡车必将是行业发展的大趋势，以及未来卡车市场占有率的重要砝码。