1、润滑油及发动机冷却液市场：2020年受疫情等因素影响，我国汽车产业产销略有下降。中国汽车工业协会公布2020年销量数据显示，我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，较2019年同比下降2%和1.9%。其中，乘用车产销1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0%。尽管中国汽车市场连续第三年出现负增长。然而汽车保有量仍保持稳定增长态势。据公安部统计，2020年新注册登记机动车3328万辆，同比增加114万辆，增长3.56%，其中新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。全国机动车保有量达3.72亿辆，比2019年同比上涨6%，其中汽车2.81亿辆，比2019年同比上涨8%。我国的汽车行业继续从增量时代向存量时代转变。

中金企信国际咨询公布《2021-2027年中国润滑油市场竞争策略及投资可行性研究报告》

据海关数据显示，2020年国内共进口基础油252.15万吨，较2019年相比下滑5.44%，月度平均进口量在21.01万吨。其中，1-4月份，受全球公共卫生事件干扰，进口贸易较往年有所减少，5月份后随着公共卫生事件影响减弱以及部分贸易商有备货需求，进口量开始出现增长。但10月份开始，受国际供应紧张及东南亚需求旺盛影响，国际炼厂基础油对华出口减少，导致进口量持续下滑，直至年末。

中金企信国际咨询公布《2021-2027年中国发动机冷却液市场研究及投资建议预测报告》

2020年，我国润滑油产量约为740万吨，同比增长4.18%，表观消费量达700万吨，同比增长3.38%，较2019年产销齐增长。2020年车用润滑油约340万吨，工业润滑油400万吨。随着我国汽车产业、新基建等领域的持续发展，我国润滑油市场需求持续保持稳定增长。未来，在车用润滑油需求方面，随着新能源电动车的推广与普及，专用于新能源汽车的润滑油产品将是快速增长的细分市场。随着我国政府对“新基建”领域的投资力度加大，我国工程机械行业的市场需求将快速增长，与此相关的工程机械的润滑油需求也将随着增长。车用油市场的产品结构正在发生显著变化，SL以下的汽机油和CI-4以下的柴机油将逐步被淘汰，SN、SP、CJ-4、CK-4等级的发动机油将逐步成为市场的主流。

2020年国内润滑油市场国产品牌和国际品牌依然竞争激烈。跨国润滑油品牌代表壳牌、埃克森美孚、嘉实多等倚靠多年的品牌、技术及研发优势确立领先地位，市场占有率近25%；中石油、中石化旗下的昆仑、长城润滑油也占据了近50%的市场占有率，与国际品牌形成共同主导润滑油市场的局面；而剩余25%的润滑油市场被近千家地方民营润滑油企业瓜分，这类企业也在逐步通过扩大规模、增强品牌意识、加大技术研发投入等方式进一步抢占市场份额。

中国车辆平均使用年限不足5年，较发达国家还有很大差距，存量市场的扩大意味着汽车后市场也将迎来更大的发展空间，这为汽车润滑油和养护品带来了更多机会。随着汽车设计技术改进，道路状况改善以及环保法律法规的进一步完善，未来，高品质润滑油研发、延长发动机油换油期、降低尾气排放及环保节能仍是润滑油行业的发展方向。同时，随着居民可支配收入的不断提高，居民追求生活质量的需求客观上推动了消费升级，消费者更加注重产品的品质和性能，未来将会更多地选择节能环保、高品质的中高端润滑品牌，润滑油行业利润将会向工艺技术实力雄厚、高端产品丰富、品牌知名度高、销售渠道广的公司集中。

2、汽车尾气处理液市场：中国商用车以每年10%左右的速度增长，同时国家从2013年开始推进减排法规，政策同步不断收紧，2019年国六排放标准正式上线后，汽车尾气处理液的需求越来越大，给汽车尾气处理液企业带来了巨大的商机，并且国六车对于汽车尾气处理液质量要求更高，因此在产品供应和技术质量上具备明显优势并且能够同时提供产品、设备以及解决方案的公司将获得广阔的发展空间。