聚酰胺又称尼龙，是分子主链的重复单元中含有酰胺基团的一类聚合物的统称，主要分为短碳链尼龙和长碳链尼龙，而短碳链尼龙6和尼龙66占整个尼龙家族约90%。长碳链尼龙一般是指链段中亚甲基长度在10以上的尼龙，除具备一般尼龙的大多通用性能如润滑性、耐磨抗压和易加工性等，还具备韧性和柔软性好、吸水率低、尺寸稳定性好、介电性能优异、耐磨损性能好、密度低等特点。

长碳链尼龙主要包括尼龙11、尼龙12、尼龙1212、尼龙1012等系列产品。长碳链尼龙性能优异， 具有吸水率低、耐低温性能好、尺寸稳定、强度高、韧性好、耐磨减震等优点，可制造纺织品纤维，抗震耐磨的油管、软管，电缆电线护套，各种机械部件如轴承、 齿轮等精密电器部件和汽车过滤器、保险杠、制动把手、加速器操纵带套管等，还可用于高级涂料和黏合剂。

国际行业发展：国际上长碳链尼龙的生产始于20世纪50年代，法国阿托化学公司首先实现了尼龙11工业化生产。但由于合成工艺路线复杂、生产条件苛刻、合成步骤多、成本高而导致尼龙11大部分用于高档的应用领域。

目前国际上也只有法国、德国、美国、日本等国的少数几家公司生产，世界上尼龙11、尼龙12的产量在15万吨以上，约占尼龙总产量的10%。

尼龙1212首先由美国杜邦公司于1988年研究成功。杜邦公司采用丁二烯为起始原料合成十二碳二元酸，由于生产工艺路线过长，成本太高，杜邦公司最终放弃工业化的努力。

国内行业现状：中国对长碳链尼龙的研究开发始于上世纪50年代，郑州大学、哈尔滨第二工业局技术研究所等单位曾先后开展了尼龙11的小试研究工作，一些研究所与化工厂也从事过这方面的研究和中试试验，但由于原料和工艺问题没有很好地解决，我国尼龙11一直未实现产业化。淄博广通化工有限责任公司于1998年实现尼龙1212产业化，但年产能也只有几百吨。

中国市场现状：据中金企信国际咨询公布的《2020-2026年中国长碳链尼龙行业市场发展战略分析及投资前景专项预测报告》统计数据显示：长碳链尼龙是一种高性能的工程塑料，由于具有突出的耐候性、低温柔韧性和耐腐蚀性等特性，广泛应用于汽车、通讯、机械、电子电器、轻纺、航空航天、军事、体育用品等领域，是目前国内外尼龙产业中重点研究和发展的方向。

鉴于长碳链尼龙在国家重点领域有着不可替代的主要作用，属于国家战略性新兴产业当中的新材料产业，国家发改委、工信部、科技部已将长高性能尼龙列为重点支持发展项目之一，其中以耐高温尼龙和长碳链尼龙项目开发和产业化为主。

目前，发达国家60%-70%的长碳链尼龙用于生产汽车软管，如刹车管、输油管、离合器软管等，欧洲的汽车软管70%使用的是尼龙12，美国也50%的汽车软管是用尼龙12制成。长碳链尼龙还能用作消音齿轮、轴承、止推垫、抗震件、刮水器等。国内生产的尼龙1212完全可以替代尼龙11和尼龙12在汽车工业中应用。近年来，中国对长碳链尼龙的需求量增长很快，需要每年耗费大量外汇进口长碳链尼龙，尼龙11和尼龙12的进口量达到1万吨，每吨价格在10-14万元。

发展前景：由于我国汽车、电子、机械等产业迅速发展，对长碳链尼龙的需求量越来越多。其中汽车行业的需求量最大，所占市场份额在 50%左右，主要用于制造输油管和离合器软管，替代了原来的铜管，降低了由于金属管之间碰撞磨损引发的漏油、火灾等隐患，不仅提高了汽车行驶的安全性，同时也减轻了汽车质量，节约了能源消耗。

另外，由于双号码长碳链尼龙突出的耐水性、耐候性，可用于海底电缆及漂浮电缆包覆材料，“十三五”期间随着我国海洋工程的发展，这部分的用量也会快速增长。

此外，随着能源危机时代的到来，世界各国将太阳能作为重点之一进行开发利用。长碳链尼龙由于具有耐高低温等众多优点，能适应严寒和酷暑等苛刻自然环境要求，成为了太阳能箔片的主要材料，前景广阔。