（1）轨道交通行业概况：轨道交通装备制造行业是轨道交通行业的子行业。近年来，国内轨道交通行业的快速发展为轨道交通装备制造行业提供了良好的市场空间。我国的轨道交通事业可以分为国家铁路系统和城市轨道交通两个方面，发展概况如下：

①铁路交通行业：铁路交通行业的发展主要依靠国家投资。近年来，铁路交通行业保持了良好的发展态势。根据中国铁路总公司的统计，2019年全国铁路固定资产投资完成8,029亿元，其中，国家铁路固定资产投资完成7,511亿元；投产铁路新线8,489公里，其中高铁5,474公里；截至2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。预计未来铁路交通行业仍将继续保持增长趋势。根据原铁道部发布的《铁路“十三五”发展规划》，到2020年全国铁路营业里程达到15万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右；我国将建成一批设施设备配套完善、现代高效的综合交通枢纽，建设支线铁路约3,000公里，铁路与其他运输方式一体衔接效率明显提升，基本实现客运“零距离”换乘和货运“无缝化”衔接；全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。根据国铁集团于2020年发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，现代化铁路网率先建成；铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛；全国铁路网营业里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右；20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。

高速铁路的建设有利于跨区域城市圈的发展，引导地区间产业转移和产业结构升级，推动区域和城乡协调发展，在优化各地资源配置、带动沿线经济方面起着重要作用，对区域经济的强力促进作用是国家重视发展高速铁路的重要原因。

除高速铁路外，重载铁路、普通铁路也是中国铁路建设的重点，对我国铁路运输发展具有深远意义。重载铁路的推广可以使铁路运输能力得到显著提升，运输效率得到大幅度提高，有利于铁路货运市场的发展；普通铁路具备客货混运的功能，可以更加充分地发挥铁路系统运能，改善铁路行业的营收状况。

②城市轨道交通行业：城市轨道交通由于具有速度快、容量大的基本特性，因而特别适用于市区和城郊之间大规模、集中性、定点、定时、定向的出行需求，成为现代城市公共客运交通体系的骨干，起到客流组织的主导作用。

“十三五”以来，我国城市轨道交通继续保持高速增长形势，城市轨道交通运营规模、客运量、在建线路长度、规划线路长度均创历史新高，可研批复投资额、投资完成额也不断增长。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2019年底，中国大陆地区共有40个城市开通城市轨道交通运营线路208条，运营线路总长度6,736.2公里，其中，2019年新增运营线路长度947.8公里。在中国大陆地区的城市轨道交通运营总里程中，地铁运营线路5,180.6公里，占比76.9%；其他制式城轨交通运营线路1,555.6公里，占比23.1%。

根据中国城市轨道交通协会预计，未来我国城市轨道交通仍然将保持良好发展态势。截至2019年年底，全国共有65个城市的城轨线网规划获批（含地方政府批复的21个城市），规划线路总长达7,339.4公里。目前，我国城轨交通线网建设规划在实施的城市共63个，在建项目的可研批复投资额累计46,430.3亿元，在建线路总长6,902.5公里。

（2）铁路扣件系统产品行业：轨道交通是国民经济的大动脉，是关系重大民生的关键基础设施，是综合交通运输体系的骨干和主要运输方式。轨道交通运量大、效能高、安全系数高，社会效益、经济效益显著。扣件系统是轨道交通安全顺畅运行的重要组成部分，也是确保每条轨道安全及有效运作的支柱。随着列车行驶速度快速提高，铁路扣件系统产品需要更高的强度用以抵抗高速行驶的列车对轨道造成的压力，对于确保高速铁路轨道的顺利运行显得尤为重要。铁路扣件系统产品市场一般可分为高速铁路、城市轨道交通、普通铁路及重载铁路等四个板块，市场需求主要存在新增需求和改造需求两类，具体需求情况如下：

①新增需求：在铁路扣件系统产品方面，铁路扣件系统产品的新增需求与铁路基建投资规模紧密联系，随着近年来我国轨道交通行业的迅速发展，铁路扣件系统产品的需求量呈现逐年增长态势。根据国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司在2016年发布的《中长期铁路网规划》，未来我国铁路线路新增里程情况如下：

另外，根据2020年8月中国国家铁路集团有限公司出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。

通常铁路线路为双向两条铁轨，按照枕间距0.6米，每根轨枕配备两套扣件的建设标准测算，每新投产线路1公里新增扣件需求0.67万套。预计未来十五年，铁路将累计新增扣件需求46,230万套，其中，高速铁路将累计新增扣件需求23,450万套。在城市轨道交通方面，随着各地方政府将城市轨道交通作为“十三五”期间重点建设项目，各地线路规划密集出台，投资力度不断加大，城市轨道交通将进入高速增长时期，带动扣件需求量的大幅增长。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2019年年底，全国城市轨道交通规划线路总长达7,339.4公里。按照目前枕间距0.6米，每根轨枕配备两套扣件的建设标准测算，预计未来几年城市轨道交通领域扣件的新增需求量将达到2,450万套。

②改造需求：铁路扣件系统产品受荷载、路基变化及扣件产品自然老化等各种因素影响，有一定的使用寿命，同时需要根据实际工况进行铁路扣件系统产品养护和部件更换。自轨道交通线路开通之日起，轨道随时需要进行铁路扣件系统产品养护和部件更换。在2008年我国第一条高铁京津高铁开通以来，十余年内中国已建成投入运营的高铁总里程达到3.5万公里，高铁里程位居世界第一。预计在未来几年内，铁路扣件系统产品行业即将迎来大维修周期。

（3）轨枕行业：传统铁路道路由钢轨、轨枕、铁路扣件系统产品、道床、防爬设备、道岔等部分组成，钢轨与轨枕之间由扣件系统固定，共同铺设在经平整后的道床上，轨枕之间以碎石等作为道砟填充。

随着我国铁路运载能力和行驶速度的提升，铁路科研人员逐渐研发出无砟轨道等新型铁路轨道技术，轨枕作为钢轨的主要固定及支撑对象，其材质也由传统的木枕演变为稳定性、抗腐蚀性更高的混凝土枕。

我国预应力混凝土枕于1958年开始研究，1960年开始生产，至今已有60年左右的历史。第一代轨枕为I型枕，自1969年统一定型后开始广泛使用至1980年左右，适用列车时速70km/h。随着我国经济及铁路事业发展，行车速度和运能运量不断提高，I型轨枕已经不能满足铁路运输需求。因此，原铁道部于1980年起停止生产I型轨枕，并逐步更换为适用列车时速120km/h的II型枕。1995年，由于原II型枕结构设计不足，承载能力更强的新II型枕（XII型）正式开始使用。随着我国铁路逐步提速，重载性能更佳的第三代轨枕III型枕于2000年左右正式展开应用。第三代轨枕III型枕分为IIIa（有挡肩有预留孔）、IIIb（无挡肩有预埋铁件）及IIIc（有挡肩有预埋套管）三种，外形尺寸及参数基本相同，主要用于重载铁路、高速铁路主要干线上。除以上三代轨枕外，我国还研制有预应力混凝土岔枕（需成组使用的道岔专用枕）、预应力混凝土桥枕（满足桥梁铺设时加装护轨的要求）、预应力混凝土宽枕（大型车站及长隧道使用）、双块式轨枕（地铁及部分高速铁路用）等一系列型号的多样产品。

历经60年来从业人员的不断努力，我国预应力混凝土枕的研究设计能力有了大幅提升，生产工序及专用设备也发生了变化。我国早期的混凝土枕生产工艺主要是流水机组法，即通过桥式吊车运至不同生产台位完成相应工序。但是，由于吊装运送过程速度慢且轨枕自重较高，考虑到生产安全及生产效率问题，技术人员进一步研发出了由辊道传送为主、桥式吊车吊装为辅的流水机组传送法。随着自动化生产设备大规模投入使用，生产效率不断提高，我国混凝土枕生产技术已经达到了国际先进水平。随着我国预应力混凝土枕技术的不断提升，混凝土枕已成为我国铁路线路中使用最为广泛的轨枕类型。根据《2018年中国铁道年鉴》，我国2017年铁路正线在线轨枕共计42,279.20万根，其中木枕930.80万根，混凝土枕37,314.20万根，其他枕4,034.20万根；混凝土枕中，III型枕15,323.90万根，II型枕18,910.60万根，其他枕3,079.70万根。

（4）行业竞争格局及发展前景：在高铁领域，铁路扣件系统产品行业竞争格局相对集中，主要市场参与者为七家取得中铁检验认证中心产品认证的供应商；在重载铁路领域，铁路扣件系统的供应商为六家企业（福斯罗未取得重载铁路的产品认证）。

未来整个铁路扣件系统产业发展前景为：

①国家产业政策创造轨道交通装备行业的持续需求：作为重要的基础设施和民生建设工程，铁路和城市轨道交通建设一直受到各级政府的高度重视。近年来，国家陆续出台多项政策和规划推动轨道交通行业的发展，带动铁路行业的需求持续增长。为落实党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，国铁集团在2020年出台了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，以系统化顶层设计文件的形式明确了中国铁路未来30年的发展蓝图，首次提出到2035年将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。根据规划纲要，到2035年，内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网率先建成；全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右；20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。

②城镇化基础建设需求带来铁路市场的广阔空间：《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》提出，到2020年，我国常住人口城镇化率将达到60%左右。同时，哈长、呼包鄂榆、太原、宁夏沿黄、江淮、北部湾、黔中、滇中、兰西和乌昌石等10个区域性城市群将在未来逐步开展建设。随着城镇化进程的加速发展，以及相应交通运输基础设施建设需求的加快，国内城市轨道交通建设需求将为铁路扣件系统产品和预应力混凝土枕的产品市场带来了广阔的发展空间。

③现有轨道线路维修养护市场需求空间巨大：据中金企信国际咨询公布的《2021-2027年中国铁路扣件系统行业市场调研及战略规划投资预测报告》统计数据显示：截至2019年末，我国铁路通车里程已突破13.9万公里；预计2020年底，全国铁路总里程将达到14.6万公里。在目前已经开通的铁路运营里程基础上，预计我国每年还会开通3,000-5,000公里的新建轨道交通线路，在线运营的铁路扣件系统产品数量将持续增长，铁路扣件系统产品每年的维修、养护、更换预计将产生5亿元以上的市场需求空间。

④海外高铁建设项目带来铁路扣件系统产品行业的新增长点：2009年，中国正式提出了高铁“走出去”的战略；2013年，中国提出了“一带一路”的战略构思。“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。高速铁路是“一带一路”合作的重点推介项目，沿线各国的深化合作将对轨道交通的基础建设产生较大需求。“一带一路”框架下的海外高铁建设规模预计将达到2.63万公里，为国内轨道交通装备制造行业带来良好的海外市场发展机遇。