压裂车，用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆。主要用于油、气、水井的各种压裂作业，也可用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。设备能进行单机和联机作业。主要由载车底盘、车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统、润滑系统、电路系统、气路系统和液压系统等组成。

压裂泵车的动力大小直接反映整套机组的工作能力，其设备的先进性主要体现在动力配置、压裂泵性能和控制系统上。压裂泵的发展主要体现在提高泵的输出功率上，代表产品有HalliburtonHQ2000五缸泵、SPMTWS2250三缸泵和SPMQWS2500LW五缸泵。由于其排量大、质量轻和振动小等优点而受到用户的青睐。但是HQ2000泵只用于HMlibuaon公司生产的压裂泵车上，通用性差，尤其是配件价格非常昂贵，使油田的实际使用用户不多。即使在美国和加拿大市场，目前还是以三缸泵为主。三缸柱塞泵是目前国际使用最多最广的压裂泵，它具有功率范围广、结构简单和维修保养方便等特点。

据中金企信国际咨询公布的《2020-2026年中国压裂车行业市场发展现状研究及投资战略咨询报告》统计数据显示：目前国际混砂车代表性车型如美国Halliburton公司生产的Fbrcl00ARC和Stewart&Stevenson公司生产的MC-100型混砂车。为满足高砂比的技术要求，国外在混合罐的结构、搅拌形式以及进出液体方式上采用新的结构设计。此外，国外发展了一种压裂混砂车，将压裂泵车、混砂车、仪表车和相应的连接管汇集中安装在一台底盘车上。对于小型压裂施工具有较强的实用性。

随着全球经济政治格局演变、技术进步和转移、产业与环保政策变化，发达国家和地区开始重新定位油田工程专用设备制造业，将其定位于国家对外政治地位和对内经济安全的保障并体现综合国力“大制造业”之一。为此，发达国家实现了从以油田工程专用设备制造业为载体向以服务业为重心的后工业化社会和知识经济方向转型，着力推进产业整合，开发核心技术，以大型企业为依托，以核心技术及资本为手段，在全球范围内配置生产资源，强化生产控制，优化产品成本，以此巩固并提高在油田专用压裂车制造产业竞争力。油田专用压裂车制造业传统优势强国如美国、加拿大正在实施这种产业理念的转变。

部分发展中国家已经认识到非常规油气资源开采国家能源战略价值，立足提升本国基础工业设备制造技术，通过对页岩气、页岩油、煤层气等资源开发相关设备制造产业的政策支持，借助发达国家地区重新定位油田工程专用设备产业机会，通过引进、消化、吸收和创新，逐步掌握关键设备核心技术，开发了一些具有自主知识产权的油田专用压裂车相关新技术，装备水平和生产规模得到了大幅度提升。

柱塞泵等关键部件是压裂车组的核心要素，国外市场上拥有高功率柱塞泵制造能力的企业仅有美国哈利伯顿、美国斯伦贝谢、美国SPM公司、美国加顿-丹佛以及OPI、FMC、OFM、拜伦.杰克逊等公司。哈利伯顿和斯伦贝谢的柱塞泵全部为自产自销，不对外销售；SPM和Gardner Denver是全球最主要的独立柱塞泵供应商；FMC的柱塞泵在中国区由杰瑞股份独家代理；OFM规模相对较小。