随着新能源、智能网联、共享出行的快速发展，汽车行业迎来了真正的技术革命，影像光学基础技术及汽车智能化的发展让电子后视镜取代传统光学视镜成为可能。目前，我国上海豫兴电子科技有限公司（以下简称“豫兴电子”）已成功研发、生产出电子后视镜（摄像机-监视器系统，简称CMS）。

产业发展历程：研究资料显示：1921年开始，汽车传统光学后视镜逐渐成为汽车强制安全件，随着汽车智能化快速发展，百年颠覆之作电子后视镜应运而生。

欧洲、日本对电子后视镜的研究时间不低于三十年。2016年，联合国欧洲经济委员会汽车标准法规ECER46第六版发布，标准颁布确认取消传统后视镜的汽车在欧洲可以合法上路。2017年6月，日本保安基准（道路车辆安全标准）采用ECER46标准。2019年元月，美国FMCSA授予Stoneridge为期五年豁免权，可以在美国商用车安装CMS、但不允许取消传统外后视镜，通过测试数据推动美国联邦机动车安全标准FMVSS111的升版。

经过一年的讨论，2020年6月3日，工信部网站公开征求对强制性国家标准《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求（征询意见稿）》的意见，征询意见截止日期为8月3日，取消传统后视镜的汽车在国内合法上路指日可待。

产品发展优势：据中金企信国际咨询公布的《2020-2026年中国电子后视镜市场运营格局及投资潜力研究预测报告》统计数据显示：电子后视镜不仅能解决传统光学后视镜视野范围局限及因光线明暗、雨雪天气等影响传统视镜可视效果导致的交通事故，还可以通过降低风阻风噪实现节能2%-3%，更可以实现智能网联、事故取证等增值功能。

电子后视镜替代传统光学后视镜的速度，主要是由产品为用户提供的增值价值、驾驶体验感、对驾驶员行为的影响决定，还与CMS供应商及主机厂紧密关联。

安全、节能、场景随动以及智能网联带来强烈的科技体验一定会让电子后视镜脱颖而出，电子后视镜也将成为汽车智能辅助驾驶的一部分，其产品优势可分为四个层级：

第一层级为传统影像，许多同行对CMS的认识还停留在传统影像产品，如倒车后视、中控屏、记录仪、流媒体后视镜等；

第二层级为替代关系，CMS是替代传统光学后视镜，必须满足GB15084,而绝大多数电子企业根本不理解传统光学后视镜，电子后视镜是传统光学与电子结合的跨行业产品，更需要跨学科的人才，尤其光学成像、影像色彩、图像处理方面的人才，这也就是国际上传统光学后视镜企业与电子企业联合开发CMS的原因所在。

第三层级为临时调整视野（场景随动），电子后视镜十倍价格替代传统视镜，必须为用户提供超出传统后视镜的增值功能，能够提供起步、行驶、转弯、停车场景下的临时调整视野，场景随动是CMS的灵魂、操作系统。

第四层级为安全可靠，传统光学视镜是汽车安全件，安全可靠成为CMS产品的基础。整体来说：电子后视镜实质是一个符合GB15084标准的、满足汽车D安全等级、专业单反相机与车载监视器组成的系统。

产业前景：随着汽车智能网联技术的发展、电子后视镜标准的出台，电子后视镜市场将迎来快速发展期。按照全部取代传统后视镜测算，国内电子后视镜商用车和乘用车前装市场接近千亿元规模，从电子后视镜配套起步到规模应用需要五年以上时间。其应用对象将从公交车、专用车、工程机械等细分领域发展到新能源自主品牌乘用车、国内主流商用车企业等。