（1）隧道发展概况：交通隧道主要分为铁路隧道和公路隧道，是专供交通车辆运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展，铁路、公路运营里程增加，对交通道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在交通道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善交通技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。在加快交通强国建设的大背景下，我国的隧道工程建设规模逐步扩大。

1、铁路隧道建设：近几十年，我国铁路隧道的数量、长度均增长迅速。建国初期，我国铁路隧道仅有429座，铁路隧道总长度112千米。隧道工程技术人员不断突破技术、完善施工方法与措施，从九十年代开始我国隧道工程进入高速发展期。特别是近十五年来，铁路隧道发展更为迅速，共建成铁路隧道9,260座，总长约15,316千米，占中国铁路隧道总长度的78%。据中国铁路经济规划研究院有限公司在《隧道建设（中英文）》上发表的《中国铁路隧道发展与展望》显示，2020年我国新增开通运营铁路隧道714座，总长约1,589千米，其中特长隧道39座，总长约498千米；在建铁路隧道2,746座，总长约6,083千米；规划铁路隧道6,354座，总长约16,255千米。截至2020年底，全国投入运营的铁路隧道共16,798座，总长19,630千米，我国已成为世界上铁路运营隧道规模最大的国家。

中国铁路隧道不同时期发展规模情况分析

数据统计：中金企信国际咨询

随着我国高速铁路的迅速发展，高速铁路隧道运营长度也在不断增加。从2008年第1条有隧道的高速铁路合宁铁路（南京南至合肥南）起至2020年底，平均每年建成投入运营高速铁路隧道长度约462千米。截至2020年底，投入运营的高速铁路隧道共3,631座，总长约6,004千米，其中特长隧道87座（长度20千米以上为特长隧道），总长约1,096千米。1）新增运营：2020年，我国新增运营有隧道工程项目的高速铁路共9条，总长约2,389千米，其中共有隧道189座，总长约508千米，特长隧道15座，总长约176千米；2）在建隧道：截至2020年，我国正在建设的有隧道工程项目的高速铁路共47条，总长约8,327千米，其中在建隧道共1,811座，总长约2,750千米，特长隧道50座，总长约645千米；3）规划隧道：截至2020年，我国规划的有隧道工程项目的高速铁路共93条，总长20,970千米，其中规划隧道共3,525座，总长约7,966千米，特长隧道134座，总长1,867千米。从新增、在建、规划隧道长度来看，未来高速铁路隧道将持续发展，高速铁路隧道工程建设相关配套产品发展前景广阔。

2008-2020年我国投入运营的高铁隧道累计长度分析

数据统计：中金企信国际咨询

中金企信国际咨询公布的《2023-2029年隧道建设行业市场全景研究及投资建议可行性评估预测报告》

（2）公路隧道建设：在公路建设中，过去普遍做法是盘山绕行或切坡深挖，然而我国是一个多山的国家，这种做法不仅显著降低行车效率、提高汽车油耗、增加车辆磨损和交通事故发生率，还会对当地生态环境造成较为严重的破坏。随着社会经济和生产需求的发展，高等级公路和高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案，公路隧道发展也十分迅速。

随着社会发展需求和科技水平提升，公路隧道里程显著增加。“十三五”期间从2016年1,403.97万延米增长至2020年2,199.93万延米，平均年增长率为11.67%。随着我国公路建设的深入与公路交通网覆盖面的扩张，未来隧道将继续在公路山岭路段和城市隧道需求路段等处发挥不可替代的作用，在我国公路建设中扮演重要的角色。

2014-2020年中国投入运营的公路隧道累计里程分析

数据统计：中金企信国际咨询