汽车线束是汽车电路的网络主体，承担着传输电力以及电信号的重任，一般由插接线、传感器、电线和其他构件组成，被誉为“汽车神经”。按照汽车区域和功能分，汽车线束可细分为发动机线束、仪表板线束、车身线束、门线束、前围线束等。

企业现状：目前，全球汽车线束市场主要由欧美的莱尼、安波福、科仑伯格舒伯特公司、德克斯米尔、李尔等，日本的矢崎、住友电气、藤仓，韩国的欲罗、京信等线束厂商主导。欧美系车企对产品技术含量要求较高，只有部分研发实力强、生产规模较大的自主品牌企业能够成为该体系的供应商。日韩车系整车企业控制了关键零部件企业的股权，形成“金字塔式”的紧密关系模式，我国自主品牌较难进入这种封闭的供应体系。

就国内市场而言，大型自主品牌车企大多拥有稳定配套生产的本土线束供应商，外资以及合资整车企，选择的线束厂家大多为国际零部件厂商在国内的独资或者合资厂商。如住润电装主要为广州本田、东风本田配套。

近年来，由于国际汽车厂商越发重视成本控制，汽车零部件本土化采购日益加强，国内也涌现了一批优秀的自主线束企业。本土汽车线束企业通过长期技术和开发经验积累，整体实力显著增强。凭借可靠的产品质量、及时有效的服务逐步进入国际汽车厂商的供应商体系。国内外主要的汽车线束品牌及其主要客户如下表所示：

汽车整车制造商对应主要线束供应商分析

汽车市场现状：汽车线束行业发展与汽车行业高度关联。据中金企信国际咨询公布的《2020-2026年中国汽车线束行业市场调查及投资战略预测报告》统计数据显示：近年来我国汽车行业迅猛发展，汽车销量自2013年以来便维持在2000万辆以上。随着汽车销量的持续上升，汽车线束的需求也出现了大幅的上涨，汽车线束的市场容量迅速增大。

根据中国汽车工业协会统计，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，公安部发布目前国内汽车保有量约为2.35亿辆，同比增长约12.0%。美国目前汽车保有量2.65亿辆，预计中国将在2019年后超越美国。

2014-2019年中国汽车产销量现状分析

数据统计：中金企信国际咨询

2014-2019年中国汽车产保有量现状分析

数据统计：中金企信国际咨询

汽车线束市场：中金企信国际咨询统计数据显示，2012年，中国汽车线束市场需求量约为385亿元；到2017年，汽车线束市场需求量已增长至578亿元。在汽车电动化、智能驾驶、车联网等发展趋势下，国内汽车线束需求量仍将进一步增长，预计2018年超过620亿元。

2012-2018年中国汽车限速市场需求规模现状分析

数据统计：中金企信国际咨询

虽然汽车线束市场规模稳步扩大，但国内汽车线束市场要么被外资或合资企业占据，矢崎、住友电气、德尔福、莱尼四家合计比重高达76.9%；要么大型自主品牌车厂自己拥有专门配套生产的线束厂，如长城汽车的汽车线束主要由旗下的保定曼德汽车配件有限公司提供、比亚迪则由比亚迪集团第十五事业部供应汽车线束、吉利汽车则有吉利豪达汽车电器供应。不过，即便如此，国内依旧涌现了一批优秀的自主线束企业，如天海集团、昆山沪光、柳州双飞。

2018年中国汽车线束不同品牌企业市场规模分析

数据统计：中金企信国际咨询

另外，值得一提的是，越来越多的电器设施应用到汽车之中，造成的结果是汽车内部空间越来越小，线束的排版和安装也面临极大的挑战，对汽车的电器系统的可靠性也构成严重威胁，汽车线束的相关问题正引起人们更大的关注。

未来几年，中国仍将是全球经济增长最快的国家。车辆产量将继续上升，尤其是新能源汽车表现出强劲的势头增长。因此，中国汽车线束市场需求将得到进一步增长。不过专家表示：近年来，与传统汽车相比，新能源汽车所用的高压汽车线束需要在输送能力、机械强度，绝缘保护和电磁兼容方面做特殊处理，因此，新能源汽车的线束采购成本要比传统汽车增加20-40%。