充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。据中金企信国际咨询公布的《2020-2026年中国公共充电桩行业现状分析及赢利性研究预测报告》统计数据显示：2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。

自2015年开始，新能源汽车进入快速发展阶段，保有量持续升高。其中纯电动汽车车主为充电桩主要使用群体，纯电动汽车的销量自2015年开始保持在80%左右。2019年我国新能源汽车保有量达到381万辆，而充电桩为纯电动汽车的配套基础设施，但建设乏力成为了制约新能源汽车推广的首要问题。因此，车企会更加重视充电桩的建设与推广，建立完整生态，与新能源汽车协同发展。随着充电技术的逐渐成熟，直流桩功率模块成本明显降低。2019年直流模块成本从2016年的1.2元/W降至0.4元/W，下降30%左右。功率变化方面，新增交流桩功率以7kW为主，平均功率稳定在8.7kW左右，预计2025年将提高到10kW。新增直流桩平均功率为115.76kW。由于电池容量的提升和大功率充电技术的发展，预计直流桩功率未来两年内将持续上涨。中金企信国际咨询专业编制《公共充电桩项目可行性研究报告》为企业投融资、项目立项、银行贷款申请、批地申请等提供专业化优质服务。

2015年公共充电行业初现苗头，自2016年开始公共充电桩及公共充电站开始迅猛发展，公共充电站增长更是达到7倍之多。2018年增量达到顶峰，公共充电桩和充电站分别增长14.7万台和11531座。直至2019年增长势头开始放缓，保有量增速降低至33%，意味着公共充电桩的建设进入战略调整期，开始逐渐脱离“超前投建”的增长模式，转而进入良性的需求驱动的增长阶段。2019年我国公共充电电桩的保有量为51.6万台，充电站保有量为35849座。其中以交流充电桩为主。交流充电桩数量达30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台，分别占比58.28%、41.63%、0.09%。2020年3月底，我国公共充电桩保有量已经达到54.17万台。

从运营模式来看，目前国内充电桩存在6种主要的运营模式，公共充电桩的主流运营模式为充电运营商主导的运营模式、以企业主导的运营模式和众筹模式。2019年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.8万台、星星充电运营12.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。从地区分布来看，我国公共充电桩主要集中在江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建等省市。2020年3月底，江苏省公共充电桩数量达6.61万台，为全国公共充电桩数量最多的省份;广东省共有6.45万台公共充电桩，位居全国第二;上海市排名第三，共有6.30万台公共充电桩。

 由于新基建的提出，充电桩成为助力国家稳增长的重要力量，充电桩投建速度有望加快，整体充电桩制造市场呈现周期向上的特征。同属于新基建范畴内的5G，大数据和人工智能的应用都可以加快新能源汽车的推广，从而带动充电桩建设，加速推动充电桩行业发展;窗口期也将缩短，优胜劣汰即将加速。经保守测算，以60kW直流桩和7kW交流桩为主，2025年中国公共充电桩市场投资建设规模将超过187亿元。