高级驾驶辅助系统（AdvancedDrivingAssistanceSystem）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。

2018年1月5日,国家发改委推出《智能汽车创新发展战略（征求意见稿），目标在2020年，使得在华销售的50%上市新车都是智能汽车，并且制定智能汽车中、长期目标，将智能汽车产业定位为国家的“战略性、支柱性产业“，成立高规格的领导小组，未来汽车智能化将是必然趋势。汽车自动驾驶是汽车智能化的一部分，自动驾驶产业链：分为地图、感知层、决策层和执行控制层4个层次，随着未来智能汽车比重的提升，预计未来ADAS系统有望率先放量，传感器、算法及底盘执行层相关零部件配套规模将实现突破。目前，欧美发达国家已有超过8%的新车已配备ADAS系统，而新兴市场这一比例仅为2%左右，整体渗透率较低。随着政府对智能汽车的重视，未来ADAS系统需求有望迎来快速发展。国内ADAS系统12年、13年市场规模分别为50.4亿元、60.2亿元，复合增速20%左右；按单车系统价格5600元来计算的话，2014年市场规模在92亿左右。根据政策目标，2025年渗透率目标50%，我们假设2020年渗透率达到20%，且ADAS系统价格逐年下降，若2020年价格下降至4000元，则2020年市场空间为1460亿元，若当年价格下降至3000元，则2020年市场空间为1095亿元，则2015年-2020年复合增长率为50%左右。

据中金企信国际咨询公布的《2020-2026年中国ADAS系统市场竞争力分析及投资战略预测研发报告》统计数据显示：驾驶辅助系统的发展可以分别从技术和市场应用两个角度来分析。从技术研发角度来看，先进驾驶辅助系统的研发通常是由政府牵头并出资设立相关研究项目，支持并推动技术的开发工作，而实际的开发工作则是由整车厂商与零部件厂商或独立、或合作完成的。从市场应用角度来看，由于各国政府和消费者都深刻认识到降低事故频率、减轻事故伤害的重要性，而先进驾驶辅助系统作为前沿的主动安全技术，可以有效降低多数事故类型的发生频率，因此，一方面各国政府纷纷立法要求强制安装得到某些验证的先进驾驶辅助系统技术，将其作为汽车中的标准配置，希望以此来保护驾车者、乘客、行人以及其他道路用户；另一方面，消费者主观上对行车安全性的高度重视也使得先进驾驶辅助系统技术的市场需求日益增长。