紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的种度也极高。因此也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。紧固件是应用最广泛的机械基础件。

中金企信国际咨询公布《2020-2026年中国紧固件市场专项调研及投资前景可行性预测报告》

现阶段，我国拥有紧固件生产企业约为7,000余家，规模以上企业2,000多家，但总产值在5亿元以上的大型企业较少。我国紧固件企业整体规模偏小，行业集中度较低。高端紧固件主要集中在航空航天、高铁、风电、核电、汽车及船舶等领域，此领域多属于我国高端装备制造业。近年来，我国高端装备制造业发展迅速，带动高端紧固件制造业稳定发展，早在2013年，我国智能制造、高速轨道交通、海洋工程等高端装备制造业产值占装备制造业比重已经超过10%。高端装备制造业处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业，是我国产业核心竞争力的体现，得到国家大力支持。高端紧固件市场规模将伴随着航空航天、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、核电、风电以及汽车等行业的快速发展而持续走高，2019年，中国高端紧固件市场规模将达到590亿元。与国外先进水平相比，我国紧固件行业技术水平差距仍然较大，主要体现在生产设备和原材料上。我国大部分紧固件生产企业规模小、生产技术落后、装备差、工艺革新慢、表面处理水平较差，导致我国紧固件行业低水平产品生产能力过剩，而高档紧固件产品供不应求；另外，国内紧固件用钢的品种、规格、质量尚不能完全满足紧固件行业的要求，致使本该在冶金工业中解决的工序被转移到紧固件企业，目前仅有少数企业能够凭借自身较强的综合实力解决此问题。创新紧固件技术是紧固件发展的支撑，技术发展趋势在相当程度上决定了产业发展的走向。紧固件核心技术不单单是加快特种专用钢种研发，也是紧固件的制造、检测及热处理的技术细节和技术诀窍的集成。未来我国紧固件技术在选材、结构设计、制造工艺、特种工艺、检测技术、表面涂覆技术和质量控制等方面要逐渐向国外先进水平靠拢，同时生产制造的智能化、融合化和超常化发展也将是行业技术发展的主要趋势。近年来我国紧固件行业保持较快发展，产量、销量和国有化程度不断提高。随着我国经济稳定发展，紧固件下游产业需求持续提高，以及国家政策的大力支持，紧固件市场规模将继续保持上升，预计到2021年，中国紧固件的总体市场规模将达到1,553.4亿元。据中金企信国际咨询公布的《2020-2026年中国紧固件市场专项调研及投资前景可行性预测报告》统计数据显示：到2022年我国汽车产量将在4112万辆左右。一辆轻型车或乘用车紧固件约580种规格、50kg、5000件左右;而一辆中型或重卡商用车约需紧固件5710件、质量90kg，若按每辆车70kg计算，2023年汽车紧固件市场规模将突破285万吨。如果将汽车维修等需求考虑在内，届时会有更大的需求量。从紧固件行业现状来看，其前景十分可观。

在紧固件产能“过剩”与“短缺”的双重压力下，从紧固件行业现状来看，我国政府在不断推动中小型企业转型升级，提高创新与技术水平。但我国紧固件行业中小型企业过多，其更换先进设备的能力较差，再加上本身技术不足，即使有设备也无法生产高端产品。我国中小型紧固件企业转型仍然任重道远。我国紧固件行业需尽快调整产业结构，向整体高端化方向发展，顺应市场需求，才能发掘行业巨大发展潜力。