中国是世界上最早生产炭黑的国家之一。2015-2019年中国炭黑产量逐年增加。2020年上半年中国炭黑产量仅为222万吨，同比下降6.4%。而2020年我国炭黑需求量约423万吨，加上下半年下半年临近“十三五”规划与蓝天保卫战的收官，2020-2021年秋冬季大气污染治理政策要求格外严格，涉及地区中包含炭黑主产区企业要求限产2-5成不等，炭黑行业受影响产能近280万吨。

中金企信国际咨询公布《2021-2027年中国炭黑市场调研及发展趋势预测报告》

2015-2019年中国炭黑需求量逐年增加，2018年中国炭黑需求量为493.5万吨，同比增长0.55%;2019年中国炭黑需求量为498.2万吨，同比增长0.96%。炭黑需求增速上涨。2020年下半年，在下游需求向好推动下，开工率逐步提升至60%，逐步恢复至2019年水平，下游需求持续回暖。炭黑价格方面，2018年至2019年3月整体价格走势呈现快速下跌;2019年下半年至2020年9月，整体价格相对平稳，截止到2020年12月，橡胶用炭黑价格为7060元/吨，稳中有涨。截止至2020年中国炭黑出口总量达到66.21万吨，较去年同期下降了18.5%，炭黑进口总量达到8.69万吨，较去年同期增长15%。

当前，中国轮胎行业与炭黑行业均由高速增长阶段转向高质量发展阶段，随着资源与环境对行业的约束日益加大，行业的发展均充满了复杂性和不确定性，也面临着更多的机遇和挑战。炭黑是轮胎制造行业重要的原材料之一，在子午线轮胎中成本占到了24%，而炭黑的主要用途中来自轮胎的需求占比更是超过67%。2011-2017年，我国汽车产销量处于不断增长态势。2018年，我国汽车产量为2780.9万辆，汽车销售为2808.1万辆，销量连续十年蝉联全球第一。但是受到经济增速回落，中美贸易战、消费信心下降以及购置税优惠政策推出的影响，我国汽车产销量均出现小幅回落，2019年，我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%。近年来我国汽车产业迅速发展带动汽车保有量不断上升。根据数据显示，2012-2019年，我国汽车保有量逐年增长，复合增长率达13.4%。2019年，我国汽车保有量为26150万辆，同比增长12.6%。2020年中国汽车保有量达2.81亿辆，较2019年增加了0.21亿辆，同比增长8.08%。2012-2019年，我国私家车(私人小微型载客汽车)保有量逐年增长，占全国汽车保有量的比重整体呈上升趋势。中美贸易战、欧盟“双反”、大型轮胎企业海外建厂等大背景下，国内半钢胎产量仍存一定增长空间。2020年炭黑定价形成的易跌难涨局面有望打破，2020年炭黑与下游企业议价能力有望提升。受疫情期间政府出台扩大内需战略以及各项促进消费政策等影响，2020年全年我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。总体来看，汽车行业表现好于预期。

国内轮胎需求市场逐步进入传统淡季，同时出口船运紧张、运费上涨明显也对轮胎出口造成一定拖累，但轮胎企业库存仍处合理范围，短期表现或为开工高企连续，对炭黑刚需偏强，预计炭黑库存增加至正常水平仍需两月以上缓冲期，供需表现利好下炭黑业者或仍挺价而行。2021年，有望延续上年年底上涨行情。