近几年高压细水雾在电气类、文物档案类受到越来越广泛的应用，高压细水雾灭火系统以水为介质，在安装之后可以在一定的高压力条件下喷射出水雾，雾粒以高速紊流、旋转的方式在空间做三维运动，喷出后与外部空气充分卷吸、破碎、雾化产生直径很小的高速均匀细水雾。

高压细水雾区别于传统的喷淋系统，喷淋设备一般只能起到降温冷却的作用，而高压细水雾喷出微米级雾滴，扩散面积大，当水雾接触到火源马上形成汽化反应，此时水雾就会开始膨胀，并吸收更多的热量，当水雾经过汽化过程之后，会形成水蒸气，这个时候水蒸气会覆盖在火源周围，这样就可以降低氧气含量的目的，通过这样的方式就可以有效避免火势蔓延。（灭火原理：降温吸热、阻断氧气（窒息）、隔绝热辐射）。

高压细水雾喷放后雾滴是不连续的，可以长时间地悬浮在空中， 需要相当数量和长的时间才能完成水雾的汇聚、凝结，高压细水雾应用在电气火灾的高温场所下，很难在电极表面形成导电的连续水流或表面水域，具有优良的电绝缘性，可有效扑救带电设备火灾。

因为高压细水雾的灭火原理在降温、喷雾、加湿、消毒、除尘等方面均有突出特点，高压细水雾技术在景观雾化、降温除尘、应急处置等领域得到大力发展。

中金企信调查数据显示，近几年中国高压细水雾行业产量呈现增长态势，2014-2021年上半年中国高压细水雾行业产量增长率在4%-10%之间，2019年中国高压细水雾行业产量956套，2020年中国高压细水雾行业产量1002套，同比增长4.9%。

中金企信国际咨询公布的《2022-2028年高压细水雾市场发展战略规划分析及投资规模前景可行性评估预测报告》

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资料来源：中金企信国际咨询

在清洁的灭火剂中，水应用最为广泛，并且成本优势明显。但对于电气设备火灾来说，水作为灭火剂又有其不可消除的弊端。因此，在强弱电的设备火灾面前，水灭火剂的应用受到极大地限制。在城市轨道交通的动照，通信以及BAS，FAS，环控电控室房间的灭火系统采用气体灭火管网系统。但由于气体灭火系统存在污染、高压、维护管理不方便的劣势，所以在科技不断更新，环境受到重视的当今社会，研制出成本低、灭火效果好、维护管理方便、安全经济更好的高压细水雾灭火系统意义重大。高压细水雾系统作为一种节能、环保、高效的新型消防技术，因其具备气体灭火和水灭火的双重优点及经济、节能、绿色环保等方面的优越性，得到了较大的发展。

1、高压细水雾在国内外的应用现状及范围

1．1在国外的应用背景

高压细水雾在国外工程中应用较多，主要应用于档案室、通讯设备室与高精度电子设备等房间。如马来西亚通信设备间、英国铁路公司的滑铁卢档案馆、瑞典IBM设备机房、西班牙图书馆。在城市轨道交通方面：伦敦地铁储藏室、售货亭等；西班牙马德里地铁6号线～10号线，主要用于控制中心、车辆控制室、售票厅、扶梯下部、商铺以及电气设备房(包括通讯、信号、低压蓄电池室等设备房)；匈牙利布达佩斯地铁M2应用于电缆隧道、深层地铁车站等自动扶梯下方区域。

1．2在国内的应用背景

在我国目前投入运营的城市轨道交通线路及在建的地铁项目中，其强、弱电设备房间内的自动灭火系统主要采用IG541及七氟丙烷气体灭火系统。但通过已运营的线路车站的气体灭火系统中发现，采用气体灭火系统存在较多问题：储气瓶组长时间处于高压状态，基本在十几兆帕以上，对于后期维护、瓶组更换提出了很高的安全要求。车站运营维修人员要经过专业机构的培训、考试才能上岗，势必增加了维护成本。在气体灭火系统的安装调试中，模拟气体释放时，高压气体对管道、管件、阀门组件产生强大的冲击力及噪声，因此具有严重的安全隐患。在实际灭火后，需要气体专业厂家运回进行重新充装、验收、配送。到现场后仍需进行安装、组装调试。这一系列程序专业性要求极高。气体灭火系统在车站大小端需要建设单独的气瓶间，用以放置气瓶组，每个气瓶间面积通常在15m2～30m2左右，对于寸土寸金的地铁车站来说，势必极大的增加了建造成本。

20世纪90年代末，我国才开始高压细水雾灭火系统的开发、研究工作，当时是国家重点科技攻关项目。我国也相继开发出了各种细水雾灭火系统，已成功应用于各种场所如上海世博园地下变电站所、上海地铁6号线控制中心、11号线地下车站、浙江电力调度大楼、中国银行信息中心等。上海世博变电站变压器室、电抗器室、站用变室、电缆终端油箱等重要部位都采用了高压细水雾系统。杭州地铁建立了车站轨行区高压细水雾专用系统，实现了对地铁车站密集人员的疏散安全保护；首次通过全尺度试验，验证了高压细水雾系统良好电气绝缘性，实现了高压细水雾替代气体系统对电气设备间保护的论证。研究成果形成了地铁高压细水雾防火防灾技术标准，并成功应用到上海地铁，其他城市如广州、杭州、武汉、无锡等也相继实施。给高压细水雾系统在城市轨道交通行业的推广奠定了良好的基础，产生了良好的社会效益和经济效益。

2、高压细水雾系统概述

细水雾的定义为：在最低设计工作压力下，经喷头喷出并在喷头轴线下方1 m处的平面上形成的雾滴粒径，微粒直径Dv。，<200斗m，伪。。<400“m的水雾滴。4 o。高压细水雾灭火系统，通过特殊喷嘴使水剂形成细小微粒。其作用原理有吸热冷却、隔氧窒息、辐射热阻隔、浸湿等。

高压细水雾的灭火机理表现如下：吸热冷却：细小水滴受热汽化，在气、液相态变化过程中，产生较大的作用表面积，吸收大量的热量，物质表面温度迅速降低后，破坏燃料的热循环，冷却火焰表面，热分解中断，燃烧终止，大大提高灭火效率。隔氧窒息作用：雾滴在受热汽化后形成原体积1 700倍的水蒸气，最大限度的阻碍火场空气，使燃烧物质周围的含氧量减小，燃烧会因缺氧是链式反应而终止，有效的控制了热辐射。系统运行后，窒息形成的灭火效果更明显。热辐射阻隔：水蒸气对火焰的辐射热具有极佳的阻隔能力，能够明显地阻碍辐射热引燃周围其他物品，达到防止火焰传播的效果。

3、细水雾在轨道交通项目技术应用的可行性分析

根据公安部制定的《公安消防科学技术：“十一五”发展规划，其中明确指出高压细水雾是一种“节水、高效、环保”的灭火技术，高压细水雾作为一种绿色高效的灭火系统，在一定适用场所下，其环境影响、灭火效果、二次效应、维护适用等方面与其他气体灭火系统相比有一定的优势。轨道交通火灾以浓烟为主要特征，夹杂有CO、氰化物等有毒气体，烟气微粒对电气设备表面有侵蚀危害，尤其对精密电气设备危害极大，一旦污染，导致设备不可再用。气体灭火系统对烟气粉尘的扩散抑制作用几乎没有。

针对典型地铁站台烟气的运动规律试验结果表明：细水雾幕有效地抑制了火灾烟气蔓延。施加细水雾幕可以将烟气温度降低75％，细水雾对火灾烟气扩散有较好的抑制作用，尤其细水雾对地下车站空间烟气、毒物的抑制、烟气降温效果显著。

高压细水雾系统喷雾时水呈不连续性，所以细水雾有较好的电绝缘性能。公安部天津?肖防研究所委托的细水雾喷头喷射雾束交流电耐压性能试验表明，不发生工频交流闪络。国外开展了大量具体的灭火试验，用以评价细水雾灭火系统对电气设备损害大小的可行性研究，试验表明细水雾灭火系统对于电气设备的正常工作影响甚微。通过模拟试验，在没有火灾热源状态下，鉴于细水雾颗粒相当微小，不影响电气设备的正常工作运行。然而在连续的喷雾动作下，电阻值会不断下降，由于长时间喷方产生水渍，对电气设备存在一定的危害。根据ABBStromberg研究中心的试验结果：电气开关柜带电喷放细水雾试验细水雾具有良好的电气绝缘性，喷放过程中，带电工作的电气设备工作正常。上海申通地铁报告结论：高压细水雾灭火系统在地铁电气设备带电运行状态，火灾状态下具有良好的电气绝缘性能及灭火性能，可替代气体灭火系统用于地铁设备用房的消防保护。

4、在地铁项目上经济应用的可行性分析

从经济上分析，与气体灭火系统对比，高压细水雾系统间接效益更可观：节约设备占用空间造价、运营维护费低、系统恢复成本低、减少烟气对电气设备的二次损失、保护建筑结构和现场设备。对施工和维护方面，细水雾灭火系统有较大的优势。

5、高压细水雾灭火系统替代传统气体灭火系统，在不增加土建成本，系统接口上，并且在系统后期运营维护管理上以及经济性方面，理论上高压细水雾系统有较明显的优势。但高压细水雾的实际灭火效果受各种因素的影响，比如火灾现场环境温度及喷雾强度，雾化效果，电气设备安全性等条件的制约，需要由实际的火灾模拟试验来进一步实践验证。不管是从技术规程上升到国家规范层面，还是高压细水雾扑救电气火灾对于广大工程技术人员及甲方的接受程度上，仍需要漫长的验证和推广过程。尤其对一条线路众多车站样式，以及火灾多样化来说，有待实际考证。今后设计的车站可选站点进行理论研究，联合厂家进行实际研究探讨。从业主投资、运行维护角度及节省成本上考虑，在满足技术安全可靠的前提下，降低系统投入成本、维护保养成本是大势所趋，可以考虑在先期线路选择站点进行研究对比分析，为后期线路的应用做好经验总结。从国家角度考虑应鼓励新技术的研究、积极促进规范的出台、完善、修订，进行资金及技术的投入，以解除企业的后顾之忧。