（1）风电涂料技术水平与特点：在风电涂料的技术水平方面，目前风电叶片涂料领域主要采用聚氨酯体系，行业内技术正在朝着无溶剂及水性化方向发展，从生产到使用的全过程VOCs排放较少，在保证防护性能与油性涂料相同标准的情况下，更加环境友好，符合国家的环保要求，同时具有优异的柔韧性能和耐候性能，可以有效提高涂层体系的防护性，避免叶片在运转时由于弯曲应力、雨蚀、砂蚀等而引发开裂导致漆面受损。

在环保化的基础上，风电叶片涂料未来需要在提高固体物质含量的同时，保持较快的风干速率，提高涂装施工效率。

此外，海上风电的发展对风电叶片的抗雨蚀性能和抗结冰性能提出了更高的要求，要求涂料具有高表面疏水性和高表面耐候性，以减少叶片表面结冰。由于风电叶片前缘保护胶衣VOCs含量低，固体物质含量高，具有较高的成膜效率，同时在耐磨性和柔韧性方面表现优异，且对于叶片前缘具有较高的防护性能，因此该技术也成为行业内发展的趋势之一，可以有效地实现耐雨蚀和耐沙蚀。从VOCs排放量、拉拔附着力、常温断裂延伸率、耐紫外老化、耐湿热、耐雨蚀等风电涂料相应的技术指标角度，发行人风电涂料均优于或达到行业标准，具体对比情况如下：

中金企信国际咨询公布的《2022-2028年工业涂料行业全产业结构深度分析及投资战略可行性评估预测报告》

（2）集装箱涂料技术水平与特点：集装箱涂料在技术上主要拥有两个方向的路径，第一种是无锌粉配套涂层体系，靠涂层的屏蔽性提供防腐性能；第二种是采取含富锌底漆、带阴极保护的配套涂层体系。由于无锌粉的配套涂层体系在实际使用时效果有限，因此目前集装箱涂料行业内主要采取第二种体系。该体系主要由水性环氧富锌涂料作为底漆，在集装箱涂层被撞击破损时，提供阴极保护，能延缓集装箱本体结构被腐蚀的速度。水性环氧中间漆和水性环氧内面漆作为第二道涂层，由功能性防锈颜料和环氧树脂等组成，具有对钢材钝化防腐和屏蔽水汽的作用。水性丙烯酸面漆作为第三道涂层，主要提供阻挡紫外线，防止整个涂层过快老化、粉化的作用，同时兼具屏蔽作用。

在集装箱涂料水性化实施之后，普通干货箱的水性产品防腐性能和油性产品接近，但在特种箱的防腐性能和施工性能上还有较大差距。未来水性集装箱涂料的发展方向主要有三个方面，第一是开发能满足特种箱应用的水性涂料，比如海工设备箱、特殊化学品箱和高温沥青箱等；第二是进一步提高普通干货箱水性涂料的环保性能，比如进一步降低VOCs含量，全面满足有害物质限量要求；第三是提高涂料施工性能，目前部分集装箱厂生产线的产能受限于涂料的喷涂节奏，进一步提高水性涂料的施工性能，适应集装箱厂的生产节奏，可以更好的满足集装箱厂提高生产效率的需求。

中金企信国际咨询公布的《2022-2028年中国风电涂料行业市场监测及投资环境评估预测报告》

在环保方面，集装箱涂料应当符合行业标准《集装箱用水性涂料》（JH/TE06）。从VOCs排放量、其他有害物限量、IICL配套性能评分等集装箱涂料相应的技术指标角度，发行人集装箱涂料均优于或达到行业标准，具体对比情况如下：

中金企信国际咨询公布的《全球及中国集装箱涂料市场全景监测调研及竞争战略可行性预测报告（2022版）》

（3）其他工业涂料技术水平与特点：在工业涂料领域，不同成分的涂料具有不同的性能和技术特点。从工业涂料目前整体的行业技术发展趋势来看，未来行业将朝着提高固体物质含量、降低VOCs的方向发展，提高环保性能，符合国家对于涂料类环保的要求。从VOCs排放量、盐雾测试、拉脱附着力等工业涂料相应的技术指标角度，发行人其他工业涂料均优于或达到行业标准，具体对比情况如下：