（1）内燃机及配件制造业概述：内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。内燃机主要分类为：

①根据所用燃料分：汽油机（即汽油发动机）、柴油机（即柴油发动机）、天然气发动机、液化气发动机、乙醇发动机等，另有双燃料发动机和灵活燃料发动机等。

②根据缸内着火方式：分为点燃式发动机和压燃式发动机。根据气缸数目不同分为单缸发动机和多缸发动机。按照进气系统是否

③采用增压方式：可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机。汽油机常采用自然吸气式进气系统；柴油机为了提高功率，可采用增压式进气系统。

④按照冷却方式不同：可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

⑤按照完成一个工作循环所需的行程数：可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

⑥按应用领域划分：分为道路用内燃机和非道路用内燃机。其中，道路用内燃机主要应用于汽车、摩托车、商用车等领域，非道路用内燃机主要应用于农用机械、发电机组、工程机械、船用等领域。

就内燃机产业链状况而言，内燃机上游材料及零部件众多，下游应用较为广泛，整体产业链较长。内燃机上游主要包括钢材、有色金属、机械零部件等生产制造企业；中游是内燃机制造企业，按照燃料类型的不同主要分为汽油机和柴油机等；下游应用领域包括汽车、农业机械、工程机械、船舶和发电机组等。

（2）内燃机行业运行现状：内燃机是热效率最高、全生命周期碳排放低、使用方便、耐久性好、应用最为广泛的动力机械，是汽车、工程机械、船舶等装备的核心零部件，体现了一个国家的制造业水平。内燃机产业技术密集、关联度高、产业链长、就业面广、拉动消费大，是当今世界公认的装备制造业投资发展的重点。根据中国内燃机工业协会发布的《内燃机产业高质量发展规划（2021-2035）》，我国是全球规模最大、产业链最完整的内燃机制造大国。内燃机在工业化、城镇化、农业现代化、信息化、国防现代化进程中，在促进经济发展、提高城乡居民生活水平等方面发挥重要作用。

常见的内燃机有柴油机和汽油机，其中柴油机是用柴油作燃料的内燃机，汽油机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。从燃料类型来看，我国内燃机市场应用较为广泛的是汽油机，汽油机销量占比维持在85%以上水平。根据中国内燃机工业协会的数据，2021年，我国内燃机全年总销量5047.36万台，同比增长7.91%，其中柴油机全年销量610.84万台，占内燃机总销量的比重为12.10%；汽油机全年销量4,435.06万台，占内燃机总销量的比重为87.87%。根据海关总署的统计数据，2021年我国内燃机产品进出口贸易总额为308.47亿美元，同比增长22.61%；其中，内燃机产品进口额下降至108.19亿美元，同比下降0.02%；内燃机产品出口额提升至200.28亿美元，同比增长39.70%。

中金企信国际咨询公布的《2023-2029年中国内燃机及配件制造市场竞争格局分析及投资战略研究可行性报告》

（3）行业技术现状：内燃机是一类技术密集型的机械产品，其开发周期长且投入较大。随着全球范围内针对节能环保而逐渐建立的法规约束，内燃机产品不断地集成当前的新材料、新技术，使得产品自身不断地升级和更新。中国内燃机产品在产量和销量上均居世界之首，奠定了在中国装备制造业的支柱地位。同时，我国柴油机在自主开发方面已取得突出的成果，为自主品牌赶超世界先进水平提供了强有力的保障。

目前，柴油机行业技术创新的重点是节能减排。从排放来看，以柴油机为主要动力的交通、农业、工业机械排放的二氧化碳，在环境总体排放中的占比较大，且在相当长的一段时间内，以石油资源为能源的内燃机（包括柴油机）仍将是主要的动力。面对世界各国日益严格的环保政策以及可持续发展要求，世界上大的跨国集团和公司利用各种高科技手段，正在加紧研制低排放、超低排放和零排放等技术。由于柴油机比汽油机的热效率更高，比较环保，将成为重点开发对象。

（4）产业发展前景分析：本行业的技术特点和发展趋势主要体现在以下三个方面：

1、低油耗、低排放、高热效率的新型发动机技术研发趋势：面对日益严峻的能源危机和环保问题，世界各国都制定了严格的污染物排放和燃油消耗率法规，促使发动机厂商及零部件供应商不断改进技术，向高效、节能、环保的方向发展。低油耗、低排放、高热效率的新型发动机已成为各个发动机厂商及科研机构的研究重点。世界上大的跨国集团和公司利用各种高科技手段，正在加紧研制低排放、超低排放和零排放的技术。

由于柴油机比汽油机的热效率更高，更为环保，将成为重点开发对象。此外，天然气、醇类、氢能源等代用燃料将为内燃机增添新的活力。《内燃机产业高质量发展规划（2021~2035）》提出力争2028年前内燃机产业实现“碳达峰”，2030年实现“近零污染排放”，2050年实现“碳中和”，满足国民经济建设、国防安全和人民生活对高效、清洁、低碳内燃动力的需求。从发展趋势上看，随着国家排放标准的不断升级，提升内燃机技术水平、发展清洁化的绿色动力将成为今后行业发展的重要方向。

2、专业化趋势：面对竞争日益激烈的市场环境，世界各大汽车公司、船舶主机厂、非道路用移动机械厂商和发动机供应商专注于自身核心业务和优势业务的发展，逐步提高内燃机零部件外部采购比例，内燃机零部件生产的专业化和投资门槛不断提高。在专业化分工日趋细致的背景下，整车厂商、非道路用移动机械厂商、发动机厂商由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式向精简机构、以开发整车、动力平台项目为主的专业化生产模式转变，行业内形成了一级、二级、三级零部件供应商等多层次分工的金字塔结构。

3、产业链发展一体化：未来内燃机行业的竞争将更多的体现在供应链之间的竞争。以柴油机零部件为例，柴油机零部件生产企业要在日益激烈的竞争中取得优势，需要通过提升大批量交付能力，不断推动企业与下游柴油机主机厂的深度协作。反之，柴油机主机厂也纷纷与柴油机零部件制造厂商在研发、生产层面展开合作，尤其在主机厂开发新型发动机产品时，柴油机零部件厂商同步开发与之配套的零部件产品。

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