新能源重卡行业专精特新“小巨人”市场占有率评估报告（2024版）

新能源重卡项目可行性研究报告-中金企信编制

全球及中国新能源重卡市场全景调研及投资战略评估预测报告（2024版）

按照重卡细分市场，新能源重卡可分为新能源重卡整车、新能源半挂牵引车、新能源重卡底盘。目前新能源重卡主要分为三类：

1）纯电动。纯电动重卡受续航的影响，主要运用于短距离运输，比如港口物流、矿山运输、建渣清运等，大多为换电模式方便快捷；

2）混动。混动细分为插电混动和增程电驱，混动重卡续航长，主要用于长途运输；

3）燃料电池。目前主要是氢，后续可能会有氨和甲醇作为主要原材料的燃料电池；

新能源重卡发展现状：2022年上半年，新能源重卡成为重卡领域唯一逆市上扬的细分市场，累计销量10120辆，同比大涨491%。从技术路线上看：换电重卡累4887辆，占比48.3%;充电重卡累销4655辆，占比46%;燃料电池(氢燃料电池)重卡累销466辆，占比5.6%;混合动力重卡累销12辆，占比0.1%。

2023年8月份，国内新能源重卡市场共计销售2907辆，环比7月份增长23%，同比也继续增长，增幅达到57%，增速较上月小幅缩窄。从月销量看， 8月份新能源重卡市场2907辆的销量较上月增长明显，创造了今年前8个月新能源重卡市场的最高单月销量。综合来看，今年1-8月新能源重卡市场平均月销量接近2100辆（2096辆），已略高于去年全年平均水平。

新能源重卡产业链：新能源重卡行业产业链上游包括原材料和零部件，其中，新能源重卡原材料包括动力电池原材料(正、负极材料)、燃料电池原材料(膜电极、双极板)、驱动电控原材料(IGBT)、驱动电机原材料(稀土永磁材料、硅钢)等;零部件包括电池包、驱动电机、驱动电控、电池管理系统、热管理系统、变速箱等。通过充换电设施等配套，新能源重卡应用于物流运输行业(如快递、物资运输)、工程运输(如建筑业、公路铁路建设、市政工程建设)、专用车生产(主要是重卡底盘)等。

新能源重卡行业产业链上游包括原材料和零部件，其中，新能源重卡原材料厂商包括杉杉股份、当升科技、士兰微、华微电子、扬杰科技等;零部件厂商包括宁德时代、比亚迪、方正电机、大洋电机等。中游厂商包括汉马科技、北奔重汽、开沃新能源、郑州宇通、徐工重卡、东风汽车、一汽解放、江铃汽车、中国重汽等。

新能源重卡发展趋势：：随着环保压力的增加，绿色环保、零排放的新能源重卡，已经成为高能耗企业必然选择。车身轻量化、电池技术的提升，提高了新能源重卡的续航里程，在支线短倒领域，表现出不输于燃油重卡的运输实力，加速了新能源重卡的批量应用。

2022年1-7月，新能源重卡销量最多的车型为换电车型，占比47.34%，纯电动(不含换电)车型屈居第二，占比46.80%，换电车型在牵引车占比近六成(59.61%)，在自卸车中，有47.74%为换电车型。

商用车的购置很大程度上需要算成本账，该变化一方面说明换电重卡在全生命周期使用成本上较燃油重卡具有优势。通过测算对比租电池模式换电重卡、买电池模式换电重卡以及燃油车5年生命周期总成本，得出租、买电池模式成本分别较燃油重卡减少11%、19%。

新能源重卡分类型来看，与混动技术相比，纯电动和氢燃料重卡能够实现零排放，是全球汽车行业内公认的低碳发展和零排放转型的首选方案。在乘用车领域核心三电系统技术发展已经较为成熟，在商用车领域大力推广纯电动车型，具备充足的技术优势和市场认可度，重卡电动化转型已经是大势所趋。

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