(1）汽车冲压自动化概述：汽车冲压自动化是指冲压生产车间各设备在无人工干预的情况下，按照生产控制程序完成既定动作和工序，实现自动生产。汽车冲压自动化工艺流程主要包括开卷落料（实现卷板的开卷、校平和落料，得到所需形状和尺寸的毛坯件）和冲压成形两大部分。

相较西方国家，我国汽车冲压自动化起步较晚。1995年，济南第二机床厂与美国合作的国内第一条用于汽车覆盖件冲压生产的大型自动化冲压生产线在重庆长安汽车有限责任投入使用。在此之前，每一条冲压线都需要几十位工人从事上料、下料等物料传输工作，工作强度大，危险性高。2000年以来，伴随我国汽车产业的快速发展，汽车冲压自动化行业市场需求不断增加，逐渐代替传统人力操作冲压生产线。近年来，在我国大力推进智能制造发展战略的时代背景下，我国汽车冲压自动化产业不断加大技术研发及人才培养力度，行业整体进入快速发展阶段。

（2）汽车冲压自动化市场规模：经过多年发展，我国汽车制造业已取得巨大进步。根据中金企信发布《2026-2032年中国汽车冲压自动化行业产销数据分析及发展前景分析预测报告》显示，2025年我国汽车产销累计完成3,453.10万辆和3,440.00万辆，同比分别增长10.40%和9.40%，连续17年稳居全球第一。其中，新能源汽车持续增长，产销量分别完成1,662.60万辆和1,649.00万辆，同比分别增长29.00%和28.20%。2023年，我国汽车出口首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。我国汽车制造业在全球范围内居于领先地位。在此期间，我国汽车制造业固定资产投资额持续增加，根据中金企信数据，自2023年以来我国汽车制造业固定资产投资规模持续增长，2023年、2024年及2025年分别同比增长19.4%、7.5%和11.7%。促进了我国汽车冲压自动化行业市场规模的持续增长。

（3）汽车冲压自动化生产线概述：

1、汽车冷冲压自动化生产线领域：

①汽车冷冲压工艺：冷冲压，是指在常温条件下利用安装在压力机上的冲压模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要的零件的一种压力加工方法。冷冲压作为汽车冲压领域重要加工方式，生产效率高，制品一致性好，质量稳定，且材料利用率高。冷冲压成形主要应用于“四门两盖”等汽车外覆盖件以及大部分结构件的生产，不仅满足汽车制造中对零件强度、精度和质量的要求，同时具有高效率和低成本的优势。

②汽车冷冲压自动化生产线的构成、细分种类和市场情况：

A、汽车冷冲压自动化生产线的构成：一条高效作业的汽车冷冲压自动化生产线需要线首、线中和线尾等各单元的高效配合。汽车冷冲压自动化生产线组成单元如下表所示：

B、汽车冷冲压自动化生产线的细分种类：汽车冷冲压自动化生产线可分为单机联线冲压生产线（串联线）与多工位压力机冲压生产线。汽车冷冲压自动化生产线的分类具体如下：

不同类型生产线的适用场景有所不同。单机联线自动化冲压生产线适用于生产工艺复杂且质量要求较高的大型制件及覆盖件，多工位压力机冲压生产线则适用于生产形状规则、不易变形的中小型零部件。汽车制造商通常根据自身生产需求选择所需的冷冲压自动化生产线类型。

C、汽车冷冲压自动化生产线市场前景：在我国汽车制造业固定资产投资持续增长的大背景下，产线升级迭代、行业洗牌、汽车轻量化发展趋势、国产汽车加快出海等因素驱动未来我国汽车冷冲压自动化市场需求提升。

a、产线升级迭代需求：经过多年发展，我国汽车冷冲压行业规模和技术均取得较大进步，但仍有部分冲压生产线自动化程度较低；同时，十几年之前投资建设的冷冲压自动化生产线经过多年使用，生产节拍及稳定可靠性均与最新的冷冲压自动化生产线存在差距。因此，针对旧线开展升级改造，解决上述问题，是汽车零部件供应商的客观需要。

一方面，我国部分中小型汽车零部件供应商冲压生产线自动化程度较低，产品生产效率低下、一致性及质量难以得到保障，存在人为误操作导致的安全隐患，且人员支出呈增长趋势。为解决以上问题，汽车零部件生产商需要对冲压生产线进行自动化改造。另一方面，随着我国汽车冷冲压自动化生产线整体技术水平不断提高，衡量汽车冷冲压生产线作业效率标准的核心指标——整线SPM逐步提升，满足汽车制造“大批量、高频次、低成本”的需求。汽车冷冲压自动化生产线作为多单元协调构成的复杂系统，影响整线作业效率因素众多，包括压力机单机的速度、压力机间的间距、搬运机器人的投取料速度及线首单元的综合速度等，这些因素直接影响生产线的动作效率和动作协调性，进一步影响生产线的生产速度。通常生产线自动化设备的使用寿命在十年左右，相关企业需要对十年以前投入生产使用的旧生产线进行改造升级，解决自动化生产线设备老化、备件停产无法维修等问题，提升整线SPM满足自身产能需求。例如，通过采用结构柔性更高的新型高速单臂机器人替代原有机器人，提升模具适应能力，可以匹配更高生产节拍的汽车冷冲压生产线。另外，通过对落后自动化冲压线进行技术升级改造，可帮助企业减少厂房面积，减少生产成本，达到降本增效的目的。

b、行业洗牌过程中新客户采购需求：目前国内汽车行业仍然处在激烈竞争和加速整合阶段，汽车生产制造商和汽车零部件供应商都面临着优胜劣汰的市场考验。近年来造车新势力的崛起，逐步抢占了传统车企的市场份额，新兴车企的产能需求急剧增加，从而也带动了一批新兴的零部件供应商的崛起和产能建设需求。未来，随着新能源车市场占比不断增长，相关企业的产能需求会逐步提升。

随着车企对汽车零部件质量要求的提高和对供应商零部件采购价格的压缩，部分经营管理不善的汽车零部件供应商面临倒闭，但是管理经营较好的企业可以承接更多的客户订单，优质企业订单增长也带来了新的产线建设需求，为汽车冲压自动化市场的增长提供助力。

c、汽车轻量化发展趋势下新材料的应用对汽车冷冲压自动化生产工艺提出新要求：在汽车轻量化发展趋势下，铝合金作为重要的轻量化材料在汽车制造中应用占比不断增长。铝合金的密度约为钢密度的三分之一，具有延展性好、易成形加工、热导率高、耐腐蚀、易回收等特点，研究表明，汽车上每应用1kg铝材，便可获得2kg的减重效果。2021年燃油车与新能源车的单车用铝量分别为145kg和173kg。工信部《节能与新能源技术路线图》提出我国2025/2030年单车用铝量目标为250kg/辆和350kg/辆，2030年单车铝合金用量相较于2021年有望翻倍增长。伴随铝板的应用量逐步增加，为了能够同时满足铝板及钢板冲压自动化加工需求，需要汽车冲压自动化厂家提供能够同时生产钢铝板的混合生产线，未来针对钢铝混合冲压自动化生产线的需求将会不断增加。

d、汽车出海带来汽车冷冲压自动化投资需求：根据统计，近年来我国汽车出口数量和金额呈高速增长态势。2025年我国汽车出口数量和金额分别达到832.40万辆和1,424.60亿美元，同比分别增长29.99%和21.40%。伴随着国产汽车相继销往全球各地，近年来，部分国内汽车制造企业积极布局境外，开始在境外市场集中投放产能，建立本地化生产基地，从传统经销合作的跨国贸易模式向建立本地化研发、生产、销售体系和跨国贸易并存的方式转型，进一步提升全球品牌影响力。例如，比亚迪、奇瑞汽车、上汽集团、长城汽车、长安汽车、吉利汽车等汽车制造企业已相继在东南亚、拉美国家投放产能或开展相关调研布局工作。国产汽车出海所带来的生产制造需求，以及汽车制造企业境外建厂扩产，为国内汽车冷冲压自动化生产线企业发展提供了机遇。

2）汽车热冲压自动化生产线领域：

①热冲压成形技术的定义及优势：热冲压成形技术通常是指加热高强度钢板到950℃，利用自动机器人抓手迅速将板料移至带有冷却系统的热冲压模具上冲压成型，同时迅速冷却淬火并保压一定时间，从而获得具有均匀马氏体组织，抗拉强度高达1,500MPa至2,000MPa的热冲压成形超高强度钢板。热冲压成形技术不但可以提升车身强度、提升车辆的安全性能，还可以减轻车身重量，实现汽车轻量化，进而实现节能减排，增加续航。可用于汽车前后保险杠、A柱、B柱、C柱、车顶构架、车底框架、车门防撞梁以及一体式门环等车身安全防护结构件的加工成形。

A、安全性：热冲压成形技术可以有效提升车辆的安全性。热冲压成形零部件不仅强度高达1,500MPa至2,000MPa，还具有良好的延伸率和断裂应变性能，拥有良好的变形抗力和断裂抗力。可在事故发生时更好地抵抗碰撞入侵，吸收碰撞带来的能量，减小结构件变形，从而防止乘员受伤。

B、轻量化：根据《汽车用钢板性能评价与轻量化》，燃油车的重量每减轻10%，油耗将降低6%～8%；对于新能源汽车，汽车整车质量降低10千克，续航里程可以增加2.5千米。汽车轻量化的实现途径包括工艺轻量化、结构轻量化和材料轻量化。其中，汽车热冲压成形技术是工艺轻量化的代表性技术。

②热冲压成形技术的工艺流程如下：A、板料上料、打码后入炉：需要准确定位；B、热成形加热炉加热：需要准确控制温度；C、工件出炉、机械手将工件快速传递到压力机：需要准确定位；D、冲压成形及淬火：需要准确控制工艺参数；E、样件取出和冷却、装箱。

③汽车热冲压成形自动化生产线未来市场发展前景：

A、汽车轻量化发展趋势：由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》将2030年、2035年、2040年分别作为关键节点，设立了汽车产业总体发展里程碑。

油耗方面，在2030年、2035年、2040年，传统能源乘用车的新车平均油耗分别达到5.0L/100km、4.0L/100km和3.5L/100km，混合动力乘用车新车平均油耗分别达到4.5L/100km、4.0L/100km和3.5L/100km。商用车领域，预计到2040年，重型长途燃油牵引车（49t）油耗较2024年下降27%，重型长途牵引车（49t）平均碳排放强度较2024年下降41%。新能源乘用车市场方面，预计2030年销量占比达70%左右，2035年占比达80%以上，至2040年，新能源乘用车的年销售量将超过总体的85%，实现纯电驱动技术在家庭用车、公共用车、出租车、租赁服务用车以及短途商用车等领域的全面推广。

轻量化系数方面，“到2040年，传统能源、纯电动乘用车轻量化系数较2024年分别下降15%、30%以上，轻型、重型载货车轻量化系数较2024年分别下降26%、13%以上，客车轻量化系数较2024年下降15%以上”。

作为实现上述目标，落实汽车节能减排、提升续航里程的重要手段，汽车轻量化技术的应用与发展已成为汽车制造业技术发展的主流趋势。热冲压成形技术作为汽车轻量化主流技术之一，伴随汽车轻量化发展所带来的整车热冲压超高强度钢应用数量提升，汽车热冲压生产线具有广阔的市场空间。

B、新能源汽车总体渗透率不断上升：近年来，新能源汽车销量占我国汽车总销量的比例不断提升。根据数据，2025年我国共实现汽车销售3,440万辆，同比增长9.4%。其中，新能源汽车实现总销量1,649万辆，渗透率达47.9%。根据2025年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，我国纯电动汽车的整车质量比同级别燃油汽车高20%以上。因此，必须通过结构设计的优化和轻质材料的应用，为动力蓄电池系统让出更大的重量空间，实现在车辆整车质量不变的情况下续驶里程增加。

近年来，在国家各项产业政策支持带动下，以比亚迪、蔚来汽车、吉利汽车、长安汽车、华为造车等为代表的国产自主品牌新能源汽车销量及影响力持续攀升，市场份额逐渐提升。随着我国汽车热冲压自动化生产线技术的成熟，上述国产自主品牌新能源汽车厂家及其零部件供应商对质量优异、性价比较高的国产热冲压自动化设备需求将不断提升。

C、一体式热成形门环技术不断发展：近年来，一体式热成形门环技术在汽车制造业中的应用比例也逐步上升，目前可分为单门环技术与双门环技术。单门环技术是指将前汽车门环上的A柱下、A柱上、B柱、门槛四大部分激光焊接为一个整件，并经热冲压成形获得一个整体式门环零部件。一体式热成形门环技术可有效减少零件及焊点数量，降低工装及焊接成本，并有效提高车辆轻量化系数和车身碰撞安全性。2022年以来，一种应用双门环技术的新型零件快速兴起，它能够有效提高汽车的轻量化系数和车身碰撞性能。相对于传统零件，其最大外形尺寸增大至3.1米×1.7米，最大重量约40kg，常规1,200吨压力机已经无法满足这类零件的生产需求，同时，该类零件对压力机上下料机械手的行程及负载提出了更高要求。受限于工艺实现难度、成本控制等问题，国内对于双门环技术的应用尚处于起步阶段，暂未实现大规模量产应用。伴随着汽车轻量化持续发展，汽车制造业预计将迎来更多适用双门环技术的热冲压生产线建设需求，从而为汽车热冲压自动化厂家提供新的增量市场。

D、国外热冲压零部件应用比例上升：热冲压成形技术在国外汽车上应用较为成熟，被普遍认为是实现整车轻量化、提高碰撞性能和降低车身制造成本的有效手段，大众、福特、通用、宝马、奔驰、沃尔沃等欧美知名汽车厂商在其高端车型上均较大比例应用热冲压成形零部件。近年来，伴随着汽车安全法规的趋严，以及热冲压技术成熟带来的生产成本下降，国外汽车热冲压零部件应用比例逐步提高，从而为国内热冲压自动化生产线生产厂家在国际市场提供新的增长机遇。

E、热冲压零部件在商用车领域应用前景：相较于乘用车，商用车以约20%的汽车保有量消耗了约51%的汽柴油，同时制造了56%的碳排放。伴随着热冲压相关技术体系的不断深化，提升商用车热冲压零部件应用比例，实现整车重量有效减重，降低碳排放，已成为热冲压领域的另一增量市场。以常规钢制商用车车轮（22.5×9.00）为例，通常质量为44kg至46kg，最轻冷成形高强度钢制车轮质量为34kg至36kg。通过应用热冲压成形车轮质量可降至26kg至28kg，接近同型号锻造铝合金车轮的质量（23~25kg）。

3）冲压线尾装筐自动化生产线领域：随着国内汽车冲压领域自动化水平逐步提升，冲压线尾零件装筐的工作强度也随着生产速度的提升同步增加。传统线尾装筐环节由人工从传输装置上搬运成形板料至存储料筐，随着冲压生产线生产节拍的提升，对装筐人员的数量需求持续增加，特别是一些大型的零件，需要的线尾装筐人员数量占到了整条生产线人数的50%以上；此外，人工装筐存在诸多问题，如零件变形、触摸污染等。线尾自动装筐相比传统人工装筐，可有效缩减线尾人员数量、消除人员安全隐患，同时通过视觉检测技术可以保证冲压件质量、降低产品破损率，提升整线生产效率。汽车冲压零部件品种规格多、形状复杂，普遍存在定位难、取放难的问题，目前国内仅有少数汽车整车厂实现了对于个别易装零件的自动化装筐，但类似翼子板、门外板、发动机舱盖等装筐方式相对复杂的零件仍需要大量人工装筐。2023年10月，中国汽车工程学会发布《汽车冲压线全零件智能无人化装箱关键技术研究及应用》，对国内部分整车厂冲压线线尾零件装筐情况进行了统计，相关整车厂在线尾装筐自动化方面尚有较大提高空间。

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