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报告发布方:中金企信国际咨询《中金企信发布-2024-2030年电池盒产业发展环境分析及战略规划投资预测报告》
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1.电池盒产业链现状
随着新能源汽车市场规模的持续扩大和动力电池系统集成技术的持续迭代升级,作为电池系统的关键零部件,电池盒产业也将迎来巨大的市场需求增长。电池盒是随着新能源汽车出现而新增的必备关键零部件,用以承载、固定、保护和集成新能源汽车动力电池系统。由于电池盒需要承担整个电池组的重量,且工况环境恶劣,需要具备高强度、耐腐蚀、耐高温等性能。同时,随着基于CTP技术、CTB技术等新一代动力电池系统集成技术的逐步应用,新能源汽车电池系统已进一步减少或取消了模组环节,部分原本模组所承担的功能需由电池盒承担,对电池盒的性能提出了更高的要求。新能源汽车中,电池系统占到整车重量的18%-30%,电池盒占电池系统重量的10%-20%。由于电芯的能量密度目前存在技术瓶颈,目前要达到轻量化的目的主要通过减轻非电芯部分的重量。从新能源汽车电池盒产业链情况来看,上游主要是铝合金等原材料,下游应用场景主要是锂电池和新能源汽车。
2.电池盒行业发展趋势
1)新能源汽车高景气度带动电池盒行业需求快速增加
目前,中国新能源汽车市场将维持高速增长的态势,电池盒作为在新能源汽车中用以承载、固定、保护以及集成电池组的机构部件,是构成新能源汽车完整动力系统的关键组成部分。作为“一车一配”的新能源汽车电池系统关键零部件,电池盒市场规模与新能源汽车市场呈高度正相关关系,在新能源汽车行业需求提升驱动下也呈现较快增速。以电池盒单车价值为4,000元/台测算(电池盒箱体单车价值量2,000元/台),根据预测,2022年新能源动力电池盒全球市场规模约为430亿元,预计2030年市场规模将达到2,085亿元。其中,电池盒箱体2022年市场规模约为215亿元,2030年预计将突破1,042亿元,市场空间广阔。
数据整理:中金企信国际咨询
2)结构创新是新能源汽车电池系统升级发展的重要方向
新能源汽车电池技术的发展主要有材料和结构两大路径。材料层面,磷酸铁锂、三元材料体系的现有技术和研发方向趋向成熟;结构层面,大电芯、大模组、去模组化、集成化趋势明显,提升轻量化程度和电池Pack的体积利用率是电池系统结构升级的主要目标。
目前,全球动力电池系统集成技术主要有传统模组电池包技术(CTM)、无模组设计电池包(CTP)以及电池车身一体化技术(CTB/CTC)。
模组是针对不同车型的电池需求不同、电池厂家的电芯尺寸不同而提出的发展路径,有助于规模经济的形成与产品的统一。新能源汽车动力电池传统的集成方式是CTM,它代表的是将电芯集成在模组上的集成模式。但CTM模组配置方式的空间利用率只有40%,很大程度限制了其它部件的空间。电池一体化集成技术(CTP、CTB、CTC)的发展逐渐成为行业的重点研究、应用方向。
CTP技术通过无模组或大模组化提高电池包集成度,本质上是缩减了模组环节,使得留给电芯本身的空间得以增加,进而可以通过直接增加电芯数量增加电池能量;同时,CTP技术可减少电池系统零部件,进而降低了电池系统成本,也有助于实现整车轻量化,能够进一步提高电池包能量密度。目前,虽然CTM技术仍有较高的市场占有率,第二阶段电池系统集成技术(CTP)已开始渗透,当前行业处于从标准化模组的CTM技术加速向CTP技术过渡的发展过程中。根据中金企信统计数据显示,2021年中国搭载CTP技术电池包的车型渗透率已超过12%,未来仍有较大的发展空间。
第三阶段的CTB和CTC技术是实现电池系统与新能源汽车的进一步集成,超越了电池层面降本增效的目的,是整车结构的探索与革新,相当于电池系统被重新布局。目前该技术方案尚未完全成熟,仍处于探索阶段,仅有少量车型采用该技术方案。
未来,随着CTP技术的广泛普及渗透、CTB和CTC技术的逐步成熟,将推动新能源汽车电池包和车身或底盘的高度集成,电池盒将承担更高的保护需求以及更复杂的系统集成要求,重要性进一步提升。
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