2014-2019年中国机场业市场全景评估及发展趋势研究报告

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第一章　2013年全球机场业分析
1.1　机场的相关简述
1.1.1　机场的定义
1.1.2　机场的分类
1.1.3　机场在航空运输中的地位
1.1.4　机场行业的特点
1.2　2013年全球机场业发展状况
1.3　2013年全球主要区域机场业分析
1.3.1　欧洲大力推进小机场的发展建设
1.3.2　欧洲机场业发展模式及面临的挑战
1.3.3　德国机场业运营情况
1.3.4　马来西亚机场税上调
1.3.5　印度机场建设环境及面临的问题
1.3.6　中东地区机场业的投资建设前景看好
1.4　2013年国际机场的经营管理分析
1.4.1　全球机场运营管理的典型模式
1.4.2　美国东北部主要机场的运营模式
1.4.3　美国丹佛机场的经营管理特色
1.4.4　荷兰斯希普霍尔机场的智能管理
1.4.5　奥地利-施威夏特机场管理突出特色
1.4.6　德国泰格尔机场设计合理、管理有方
1.4.7　新加坡樟宜机场合理规划、统筹发展

第二章　2013年中国机场业分析
2.1　机场行业发展概况
2.2　2010-2013年中国机场建设状况
2.2.1　我国机场建设总体概述
2.2.2　我国民航机场建设的热点
2.2.3　2013年我国机场建设进展分析
2.3　2013年我国支线机场的建设
2.3.1　加快支线机场建设意义深远
2.3.2　我国支线机场建设形成热潮
2.3.3　东北支线机场经营管理成果显著
2.3.4　我国西部支线机场建设加速发展
2.3.5　支线机场建设存在的主要问题
2.3.6　支线机场可持续性发展的对策
2.4　机场业的整合发展探讨
2.4.1　实施机场整合的必要性
2.4.2　机场整合产生的效益
2.4.3　机场整合产生的影响
2.4.4　机场整合的主要挑战及应对策略
2.4.5　机场业整合发展的前景
2.5　机场建设存在的问题与对策

第三章　2013年枢纽机场发展分析
3.1　枢纽机场相关概述
3.1.1　枢纽机场的定义
3.1.2　枢纽航空系统的产生及特点
3.1.3　发展枢纽航空系统的战略意义
3.1.4　建设枢纽机场的基本条件
3.2　2013年枢纽机场发展概况
3.2.1　枢纽机场推动城市经济高速发展
3.2.2　我国枢纽机场的发展状况
3.2.3　我国枢纽机场发展相对落后的原因
3.3　大型枢纽机场功能定位分析
3.3.1　枢纽机场已经成为地区经济发展的重要推动力
3.3.2　枢纽机场是促进区域产业结构升级的重要因素
3.3.3　大型枢纽机场的功能定位发生转变
3.3.4　大型枢纽机场为所在区域提供大量就业岗位
3.4　建设枢纽机场的问题与对策

第四章　2013年环渤海地区机场建设分析
4.1　京津冀地区机场建设情况
4.2　山东省机场建设状况
4.3　辽宁省机场建设情况

第五章　2013年长三角机场建设分析
5.1　2013年长三角地区机场建设总体概况
5.2　上海市
5.3　江苏省
5.4　浙江省

第六章　2013年珠三角机场建设分析
6.1　2013年珠三角机场发展概况
6.2　珠三角各地区机场建设状况

第七章　2013年中部机场建设分析
7.1　2013年中部地区机场发展总况
7.1.1　国家持续推进中部机场建设
7.1.2　中部机场加强合作应对市场挑战
7.1.3　中部机场发展的机遇与挑战分析
7.2　湖北省
7.3　河南省
7.4　湖南省
7.5　中部其他地区
7.5.1　江西
7.5.2　安徽

第八章　2013年西部机场建设分析
8.1　2013年西部地区机场建设总况
8.1.1　促进我国西部机场建设意义重大
8.1.2　我国西部机场建设迈入良性发展阶段
8.1.3　免征机建费促西部机场发展提速
8.1.4　完善我国西部机场的对策建议
8.2　四川省
8.3　云南省
8.4　新疆
8.4　其它
8.4.1　重庆
8.4.2　陕西
8.4.3　甘肃

第九章　2013年机场运输业分析
9.1　2013年航空运输业发展概况
9.2　机场客运市场
9.3　机场货运市场
9.4　机场运输业存在的问题与对策

第十章　2013年机场业的经营管理与变革
10.1　2013年机场的盈利探讨
10.1.1　机场利润来源
10.1.2　航空类业务收入
10.1.3　非航空类收入
10.2　2013年机场收费体制分析
10.2.1　我国机场收费改革方案
10.2.2　民用机场收费改革的现实意义
10.2.3　收费基准价变化对二三类机场收费的影响
10.2.4　实行收费改革对国内各机场实际影响
10.2.5　对机场收费改革的相关建议
10.3　2013年机场业的经营管理模式探讨
10.3.1　机场定位与运营管理模式分析
10.3.2　我国机场的经营管理模式
10.3.3　机场特许经营模式
10.3.4　“一市两场”运营模式浅析
10.4　2013年机场业管理体制改革的概况
10.4.1　机场属地化改革的历史回顾
10.4.2　民航机场属地化改革操作中存在的问题
10.4.3　我国机场上市公司改制重组特点与模式分析
10.4.4　深化机场改革的意义与对策
10.4.5　深化民航机场管理体制改革的建议
10.5　机场经营管理的对策与措施

第十一章　2013年机场的商业运作分析
11.1　2013年机场的商业开发概述
11.1.1　机场商业化经营应确定的目标客户
11.1.2　机场商业化运营应最大化特许经营收费
11.1.3　分析做好商业业态组合的要点
11.1.4　机场商业经营的总体规划建议
11.2　2013年机场媒体的发展
11.2.1　机场媒体业渐受重视
11.2.2　机场媒体发展总体形势分析
11.2.3　奥运效应给机场媒体带来的困惑及对策
11.3　2013年民用机场广告业的发展
11.3.1　民用机场广告业简述
11.3.2　民用机场广告业发展的状况及特点
11.3.3　民用机场广告业存在的问题
11.3.4　民用机场广告业的发展趋势
11.3.5　民用机场广告业的发展对策
11.4　2013年机场零售业的发展概况
11.4.1　全球机场零售业掀起第二次革命浪潮
11.4.2　机场零售业务面临巨大商机
11.4.3　我国机场零售业体制性制约亟待突破
11.5　2013年机场餐饮业发展概述
11.5.1　快餐连锁品牌纷纷进驻机场
11.5.2　深圳机场餐饮服务价值获肯定
11.5.3　机场餐饮价格虚高受诟病
11.5.4　机场餐饮业的出路探讨

第十二章　2013年机场的信息资源利用分析
12.1　机场业信息资源价值探讨
12.1.1　机场信息资源分析
12.1.2　信息是机场业的核心资源
12.1.3　机场业信息资源价值的体现及要求
12.1.4　机场信息资源价值开发利用的方式
12.2　2013年机场业信息资源利用的现状与问题
12.2.1　机场信息交流的不对称
12.2.2　机场管理人员对信息的有效需求不足
12.2.3　机场信息资源管理缺失
12.3　机场信息资源开发利用对策
12.3.1　树立机场信息资源开发利用的理念
12.3.2　扩大机场管理人员的信息需求
12.3.3　加强机场信息资源开发利用的管理
12.3.4　推进机场信息资源管理的职能化
12.3.5　增强机场信息资源服务的能力和水平
12.4　民航机场信息集成平台的构建
12.4.1　信息集成平台建设的意义
12.4.2　集成网络的技术要求
12.4.3　信息处理的技术要求
12.4.4　平台接口的技术要求

第十三章　国际主要上市企业分析
13.1　法兰克福机场集团（FRAPORT AG）
13.1.1　公司简介
13.1.2　竞争力分析
13.2　英国机场管理局（BAA）
13.2.1　公司简介
13.2.2　竞争力分析
13.3　日本机场大厦株式会社
13.3.1　公司简介
13.3.2　竞争力分析
13.4　新加坡航空公司（SINGAPORE AIRLINES）
13.4.1　公司简介
13.4.2　竞争力分析

第十四章　2013年中国机场业重点企业分析
14.1　香港机场管理局
14.1.1　公司简介
14.1.2　竞争力分析
14.2　北京首都国际机场股份有限公司
14.2.1　公司简介
14.2.2　竞争力分析
14.3　海南省美兰机场股份有限公司
14.3.1　公司简介
14.3.2　竞争力分析
14.4　上海国际机场股份有限公司
14.4.1　公司简介
14.4.2　竞争力分析
14.5　广州白云国际机场股份有限公司
14.5.1　公司简介
14.5.2　竞争力分析
14.6　深圳市机场股份有限公司
14.6.1　公司简介
14.6.2　竞争力分析
14.7　厦门国际航空港股份有限公司
14.7.1　公司简介
14.7.2　竞争力分析

第十五章　机场行业投资与前景规划分析
15.1　机场与其利益相关者的关系
15.1.1　机场利益相关者的构成及分类
15.1.2　机场与航空公司之间的关系
15.1.3　机场与旅客、货主之间的关系
15.1.4　机场与规制人之间的关系
15.1.5　机场与投资者和驻场单位之间的关系
15.2　我国中小型机场融资策略探讨
15.2.1　机场建设融资的主要渠道
15.2.2　引入战略投资者
15.2.3　BOT融资
15.2.4　与金融结合
15.2.5　PPP融资模式在中小机场的应用
15.3　中国机场建设规划前景
15.3.1　“十二五”期间中国机场建设空间巨大
15.3.2　“十二五”期间我国机场建设规划布局
15.3.3　“十二五”期间中国将加快运输机场建设
15.3.4　“十二五”中国将提高机场运营管理效率
略...

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