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1、集装箱航运行业概况

（1）集装箱航运的基本情况

主要从事集装箱航运业务。集装箱是指海、陆、空不同运输方式进行运输时用以装运货物的一种容器，是具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。集装箱运输是指以集装箱这种大型货箱为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务。集装箱主要应用于电子产品、纺织服饰、机电设备、家具等工业品和消费品的运输。此外，随着集装箱箱型的不断丰富以及装箱工艺的持续进步，适箱货物的概念越来越宽泛，近年来粮食、矿产、水泥、原木等传统大宗散货采用集装箱运输方式的比例也逐步提高。

集装箱航运具有标准化程度高的特征，集装箱的规格标准全球通用，以20英尺和40英尺规格的集装箱为主。20英尺集装箱又称为标准箱（Twenty-FeetEquivalentUnit），以长20英尺、高8英尺6英寸、宽8英尺为标准。40英尺集装箱的尺寸则为两个标准集装箱。高度标准化的集装箱物流体系促使水路运输的集装箱船舶、公路运输的集装箱卡车、铁路运输的集装箱列车以及集装箱内货物装卸的设备均采用统一的高度和标准，具有高效率、高效益、高协作、便于多式联运等优势。集装箱航运的出现与普及大幅度地促进了贸易全球化的发展，是一种目前市场认可度与占有率较高的重要运输方式，也是货物运输发展的重要方向。

（2）集装箱航运的发展速度快

集装箱航运是推进经济全球化最具活力的重要力量之一，其增长主要来源于经济发展、消费增长以及全球贸易模式与结构的改变。过去二十余年，全球集装箱航运的增速远超全球GDP和全球商品出口价值的增速。1996年至2022年，全球集装箱吞吐量增长了4.83倍，而全球GDP和全球商品出口价值分别只增长了2.16倍和3.61倍，同期全球人口增长38%。集装箱航运凭借其高效、便利等优势，正逐步取代传统的散杂货运输，集装箱与普通货运的运输吨位之比在迅速提高。

数据整理：中金企信国际咨询

与发达国家相比，我国集装箱运输市场仍存在较大发展空间，自2002年《关于加快发展我国集装箱运输的若干意见》出台以来，国家及各地方政府积极实施一系列“散改集”相关政策及措施。2016年6月，国家发展改革委在《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》中进一步提出推广集装化、标准化运输模式。2021年12月，国务院在《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021－2025年）》中明确提出要对于重点区域的运输结构进行调整，在运输结构调整重点区域实行“散改集”。

未来，随着工业化进程的推进和信息化水平的提高，交通基础设施的不断完善，不同运输方式的一体化衔接和协作水平的不断提高，我国集装箱多式联运将得到快速发展，集装化水平将进一步向发达国家靠拢，从而带来行业增长空间。

（3）集装箱航运的单位货值高

根据中金企信数据，集装箱航运虽然仅占海运贸易总吨位约15%，但由于运输货物的价值较高，集装箱贸易占海运贸易总值约60%。集装箱航运运输的货物主要包括电子产品、机电设备、纺织服饰、家具等工业品和消费品，一般而言货物体积相对较小，单一集装箱能够装载较多货值的商品。根据联合国贸易和发展会议，由于大多数高价值商品都是通过集装箱的方式运输，这使得每个TEU（即20英尺的标准集装箱装载货物）的平均贸易价值约为54,500美元。集装箱航运的单位货值高使得货主对于运输价格的敏感性相对较低，与此同时货主对于运输的及时性和安全性的要求更高。

（4）集装箱航运的周期波动性

集装箱航运行业属于周期性行业，会受到宏观经济周期和行业经济周期波动的影响。从运输价格的变化来看，集装箱航运行业的周期性（波动幅度和频繁程度）相对弱于干散货运输和油轮运输。集装箱航运行业周期性相对较弱的原因包括：首先，相较于煤炭、粮食、铁矿石等大宗商品以及原油、液化天然气等能源商品，集装箱航运承运的货物主要包括电子产品、机电设备、纺织服饰、家具等工业品和消费品，市场需求具有较高的刚性和较强的稳定性；其次，集装箱航运的运输方式主要为班轮运输，运价和班次相对稳定；最后，集装箱航运较干散货和油轮运输，承运人集中度更高，上下游更加分散，承运人的议价能力相对较高。

2、国际集装箱航运行业发展情况

（1）国际集装箱航运分类

根据航线的出发港口、经停港口和目的港口是否跨越不同国家或地区，集装箱航运可以分为国际集装箱航运与国内集装箱航运。按照航线目的港与始发港之间的距离远近，国际集装箱航线分为远洋航线和近洋航线：远洋航线是指航程距离较远，船舶航行需要跨越大洋的运输路线，根据航行方向分为东西航线和南北航线，以中国出口为例，东西航线具体包括远东—欧地线、远东—美西线、远东—美东线等，南北航线具体包括远东—非洲线、远东—中南美西线、远东—中南美东线等；近洋航线是指本国各港口至邻近国家港口间的运输航线，具体可以分为亚洲区域航线和其他航线。

（2）国际集装箱航运市场情况

近年来，国际集装箱航运市场发展迅速。根据中金企信数据，2002年至2022年，国际集装箱航运完成的货运总量由7,340万TEU增长至20,030万TEU，年均复合增长率为5.15%。2022年度，东西航线、南北航线、亚洲航线完成的货运量分别为7,990万TEU、3,294万TEU和6,304万TEU，占世界货运总量的比例分别为39.9%、16.4%和31.5%。货运量增速方面，2002年至2022年，东西航线、南北航线、亚洲航线货运量的年化增速分别为4.22%、4.30%和7.22%，亚洲航线是国际集装箱航运市场中增速最快的细分领域，因此其货运量的规模占比也在不断提升。

数据整理：中金企信国际咨询

全球集装箱船队的运力主要受新船订单、拆船数量、造船厂坞期等因素的影响。随着国际水路运输结构发生调整以及集装箱化率不断提升，全球集装箱船队的运力总体也呈上升趋势，但增速呈下降趋势，主要是由于全球船坞产能有限，无法同时开工所有船舶订单。具体来看，2020年至2022年，集装箱船队的运力分别为2,367.78万TEU、2,474.91万TEU和2,575.31万TEU，增速分别为2.92%、4.52%和4.39%。

近年来全球集装箱船队的老化趋势明显。根据中金企信数据，截至2022年，全球集装箱船队的平均船龄为13.7年，较2010年增加了3.78年，意味着未来更多的集装箱船舶将逐步被拆卸。同时，在碳达峰与碳中和的“双碳”背景下，绿色环保政策陆续生效，将推动全球船舶结构向绿色、低碳、智能的方向转型，航运将更加主动地淘汰老旧船舶，在优化船队结构的基础上实现船队的智能化、低碳化升级，以适应航运行业的发展趋势。截至2022年，全球集装箱船队的平均拆卸船龄为25.88年，船队中存在着的亟待拆卸船只（船龄>25年）运力为91.7万TEU，占比3.5%，可拆卸船只（船龄>20年）运力为299.49万TEU，占比11.45%，待拆卸的船舶使得行业运力实际扩张规模有限。

3、国内集装箱航运行业发展情况

（1）国内集装箱航运市场情况

近年来，依托国民经济增长和政策支持，国内集装箱航运行业发展运行稳健。2020年以来，我国经济率先实现复苏，国内货物进出口贸易增长进一步助力集装箱航运市场繁荣，国内水路运输货运量增速于2021年迎来反弹，为近五年最高，2021年增速达到8.19%。2022年国内水路运输货物总量仍然保持上升，但增速出现短暂下滑，2022年增速为3.81%。

数据整理：中金企信国际咨询

截至2021年底，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上）运力共计78.8万TEU，较2020年底减少1.0万TEU，同比下降1.2％，主要是国际集装箱航运市场运价高涨，给国内集装箱航运市场带来虹吸效应。国内集装箱船东以出售或出租等方式，将部分运力转移至国际航运市场。同时，由于国内集装箱船东大部分订单船舶已于前两年集中交付，2021年新交付运力大幅下降。截至2022年底，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上）运力共计83.0万TEU，较2021年底增加4.2万TEU，同比上升5.3%。

2021年，在“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局助力下，国内加快生产与消费的转型升级，企业生产经营得以较快恢复。同时，全球经济保持恢复性增长态势，全球集装箱航运市场强劲复苏，大量国内运力转移至国际市场。同时考虑到油价、船员、船舶租金等成本的上涨，国内集装箱航运市场运价整体呈上涨趋势。

两岸间航线作为特殊管理的国内航线，市场整体发展较为稳定。中国大陆是中国台湾占比最高的进口来源和出口目的地，两岸间较大的经贸往来基数为两岸间航线市场提供了较大需求支撑。2014年至2022年，两岸间进出口商品总值从12,180.37亿元增长到21,262.88亿元，年复合增长率达7.21%。2022年度，中国台湾地区总进口额为4,276.00亿美元，其中从中国大陆进口额为839.84亿美元，占比19.64%，位居第一；出口方面，中国台湾地区2022年度总出口额为4,795.22亿美元，其中出口往中国大陆1,211.36亿美元，占比25.26%，位居第一。根据报告，在两岸注册的两岸资本且具有企业法人资格的航运，经许可后方可从事两岸间海上直接运输业务，并且从事两岸间海上直接运输业务须使用两岸资本并在两岸登记的船舶。目前该市场的船舶运力变动相对稳定，市场发展整体较为稳健。

4、集装箱航运行业前景和发展趋势

（1）绿色航运是集装箱航运业发展的大势所趋

人类命运共同体在气候变化及可持续发展问题上达成了广泛共识，在行业内外合力的推动下，绿色航运将在未来较长一段时间中作为集装箱航运业发展的重要指南，航运向低碳化转型甚至最终实现零碳目标将是本行业发展的大势所趋。

为进一步推动航运温室气体减排，2018年国际海事组织（IMO）发布了航运温室气体减排初步战略，初步目标是到2030年，国际航运业碳强度将比2008年至少下降40%，到2050年，碳强度下降幅度将达到70%，温室气体总排放量至少下降50%。

从政策端来看，我国目前已经制定力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和的可持续发展目标。我国对航运业的环保重视程度在一系列指导性文件中可以得到体现。交通运输部在2021年5月印发的《海事系统“十四五”发展规划》中指出，我国将积极参与航运业减排全球治理，提升航运减排制度性话语权。国务院在2021年10月印发的《2030年前碳达峰行动方案的通知》中指出，我国要布局交通运输绿色低碳行动，推动运输工具装备低碳转型，加快老旧船舶更新改造，发展电动、液化天然气动力船舶。2021年10月，交通运输部在印发的《水运“十四五”发展规划》中指出，水运行业要加快绿色低碳转型，提高水运服务效率。

从市场端来看，国际部分航运及下游客户已经宣布一系列支持航运向零排放过渡的承诺。2022年1月，马士基集团对外宣布将在2040年实现所有业务温室气体净零排放，并已经设定切实的2030年目标，其中包括马士基远洋集装箱船队单箱运输排放量减少50%，以及拥有完全控制权码头的绝对排放量减少70%。在下游客户端，包括亚马逊、联合利华和宜家在内的众多集装箱航运下游大型客户都加入了零排放船舶货主倡议，承诺到2040年只购买零碳燃料驱动的海运服务。

（2）信息化为集装箱航运业发展注入新动力

在科技创新驱动要素生产力提升的时代背景下，集装箱航运业的数字信息化转型是发展趋势，卫星通信、5G网络、大数据、区块链、云计算等技术与应用的普及，为集装箱航运业前沿的区块链提单、智慧航运等数字化赋能路径提供了切实可靠的技术支撑。

区块链作为各领域未来探讨融合的新方向，其与航运业的融合已势在必行，区块链提单应运而生。区块链提单本质上是数据电文，是一种运用区块链技术传递海上货物运输合同数据的电子运输记录。从技术角度来看，区块链是一种按照时间顺序将数据区块以顺序相连的方式组合而成的一种链式数据结构，并以密码学方式保证的不可篡改和不可伪造的去中心化分布式账本。区块链技术可以用数学算法保证提单的单一性，并使提单在不同当事人之间自由流转，一方面省去了线下签发与流转提单的繁琐过程，另一方面提高了单证交接的真实性与安全性。

（3）高能级港口枢纽将为优化集装箱航运服务能力提供强力支撑

港口是集装箱航运业的基础性、枢纽性设施，是供应链、产业链上的重要环节，高能级的港口枢纽可以充分发挥港口的服务功能与支撑功能。

从全球角度来看，高能级港口的建设是未来行业发展的重要趋势与支撑。新加坡的大士自动化码头是新加坡政府规划的超级港口建设工程，整个港口预计在本世纪40年代落成后，每年可处理多达6,500万TEU，是现有吞吐量的近两倍，新加坡希望借此巩固其作为国际海事枢纽的地位并促进集装箱航运业发展。除此之外，马来西亚关丹港致力于信息化建设以助推港口转型升级，越南交通运输部在2021年也公布了越南海港系统发展总体规划及2050年愿景，优先发展国际门户港、大型海港，服务经济社会发展。

我国高度重视高能级港口建设，交通运输部在《水运“十四五”发展规划》中指出，将以国际枢纽海港、主要港口为重点，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，打造高能级港口枢纽，建设世界级港口群，强化国际枢纽海港功能，此举将有效增强国际枢纽海港航线连通度，提高航运全物流链的服务能力和辐射范围。上海港作为我国建设高能级港口枢纽的重要支点，着力推进洋山四期自动化码头的建设，凭借智能化与信息化赋能，大幅提升港口效率、压缩货物在港停留时间，为综合提升航运物流服务与保障能力提供强力支持。同时，上海港进一步强化国际航运枢纽的资源配置能力，通过东北亚空箱调运中心为船以及域内客户提供空箱服务，有效提升港口航运综合服务水平。

第一部分 行业发展现状

第一章 集装箱航运行业发展概述

第一节 集装箱航运基本概述

第二节 集装箱航运行业发展历程

第三节 集装箱航运行业发展成熟度

第二章 我国集装箱航运行业发展现状

第一节 中国集装箱航运行业发展状况

一、2019-2024年集装箱航运行业政策现状

二、2019-2024年中国集装箱航运行业发展动态

第二节 中国集装箱航运市场供需状况

一、2019-2024年中国集装箱航运行业供给能力

二、2019-2024年中国集装箱航运市场需求分析

第三节 2019-2024我国集装箱航运市场分析

一、2019-2024年中国集装箱航运市场规模分析

二、2019-2024年中国集装箱航运市场销售收入

第三章 中金企信国际咨询-集装箱航运产业经济运行分析

第一节 2019-2024年中国集装箱航运产业工业总产值分析

一、2019-2024年中国集装箱航运产业工业总产值分析

二、不同规模企业工业总产值分析

第二节 2019-2024年中国集装箱航运行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

二、行业生产规模分析

第三节 2019-2024年中国集装箱航运产业产品成本费用分析

一、2019-2024年中国集装箱航运产业成本费用总额分析

二、不同规模企业销售成本比较分析

第四节 2019-2024年中国集装箱航运产业利润总额分析

一、2019-2024年中国集装箱航运产业利润总额分析

二、不同规模企业利润总额比较分析

第五节 盈利水平分析

第四章 中金企信国际咨询-中国集装箱航运各地区供需分析

第一节东北地区市场供需分析

一、东北地区市场供给规模现状

二、东北地区市场需求现状分析

三、东北地区市场供需前景分析

第二节 华东地区市场供需分析

一、华东地区市场供给规模现状

二、华东地区市场需求现状分析

三、华东地区市场供需前景分析

第三节 华中地区市场供需分析

一、华中地区市场供给规模现状

二、华中地区市场需求现状分析

三、华中地区市场供需前景分析

第四节 华北地区市场供需分析

一、华北地区市场供给规模现状

二、华北地区市场需求现状分析

三、华北地区市场供需前景分析

第五节 华南地区市场供需分析

一、华南地区市场供给规模现状

二、华南地区市场需求现状分析

三、华南地区市场供需前景分析

第六节 西部地区市场供需分析

一、西部地区市场供给规模现状

二、西部地区市场需求现状分析

三、西部地区市场供需前景分析

第二部分 中金企信国际咨询-行业竞争格局

第五章 集装箱航运行业竞争格局分析

第一节 集装箱航运行业集中度分析

第二节 中国集装箱航运行业竞争程度分析

第三节 中国集装箱航运行业面临的问题分析

第四节 中国集装箱航运市场竞争格局分析

第五节 中国集装箱航运产业竞争趋势分析

第六章 中金企信国际咨询-集装箱航运企业竞争策略分析

第一节 集装箱航运市场竞争策略分析

一、2019-2024年集装箱航运市场增长潜力分析

二、典型企业产品竞争策略分析

第二节 集装箱航运企业竞争策略分析

一、2019-2024年集装箱航运企业核心竞争策略分析

二、2025-2031年集装箱航运行业竞争策略分析

第七章 集装箱航运典型企业分析

第一节 A

第二节 B

第三节 C

第四节 D

第五节 E

第三部分 中金企信国际咨询-行业前景预测

第八章 集装箱航运行业发展趋势分析

第一节 2025-2031年中国集装箱航运市场趋势分析

一、2025-2031年我国集装箱航运发展趋势分析

二、2025-2031年我国集装箱航运市场发展空间

第二节 2025-2031年集装箱航运产业发展趋势分析

一、2025-2031年集装箱航运产业政策趋向

二、2025-2031年集装箱航运技术革新趋势

三、2025-2031年集装箱航运价格走势分析

第九章 未来集装箱航运行业发展预测

第一节 未来集装箱航运需求与消费预测

一、2025-2031年集装箱航运产品消费预测

二、2025-2031年集装箱航运市场规模预测

三、2025-2031年集装箱航运行业总产值预测

四、2025-2031年集装箱航运行业销售收入预测

五、2025-2031年集装箱航运行业总资产预测

第二节 2025-2031年中国集装箱航运行业供需预测

第四部分中金企信国际咨询-投资战略研究

第十章 集装箱航运行业“十五五”规划研究

第一节 “十四五”集装箱航运行业发展回顾

一、“十四五”集装箱航运行业运行情况

二、“十四五”集装箱航运行业发展特点

三、“十四五”集装箱航运行业发展成就

第二节 集装箱航运行业“十五五”总体规划

一、集装箱航运行业“十五五”规划纲要

二、集装箱航运行业“十五五”规划指导思想

三、集装箱航运行业“十五五”规划主要目标

第三节 “十五五”规划解读

一、“十五五”规划的总体战略布局

二、“十五五”规划对经济发展的影响

三、“十五五”规划的主要精神解读

第四节 “十五五”区域产业发展分析

第五节 “十五五”时期集装箱航运行业热点问题研究

第十一章 集装箱航运行业投资现状分析

第一节 2019-2024年集装箱航运行业投资情况分析

一、2019-2024年投资规模情况

二、2019-2024年投资前景预测

第二节 集装箱航运行业投资环境分析

第三节 新进入者应注意的障碍因素分析

第四节 影响集装箱航运行业发展的主要因素

一、2025-2031年影响集装箱航运行业运行的有利因素分析

二、2025-2031年影响集装箱航运行业运行的稳定因素分析

三、2025-2031年影响集装箱航运行业运行的不利因素分析

四、2025-2031年我国集装箱航运行业发展面临的挑战分析

五、2025-2031年我国集装箱航运行业发展面临的机遇分析

第三节 集装箱航运行业投资风险及控制策略分析

一、2025-2031年集装箱航运行业市场风险及控制策略

二、2025-2031年集装箱航运行业政策风险及控制策略

三、2025-2031年集装箱航运行业经营风险及控制策略

四、2025-2031年集装箱航运行业技术风险及控制策略

五、2025-2031年集装箱航运同业竞争风险及控制策略

六、2025-2031年集装箱航运行业其他风险及控制策略

第十二章 中金企信国际咨询对集装箱航运行业投资战略研究总结

中金企信国际咨询相关报告推荐（2024-2025）

《2025-2031年中国自主货物运输行业市场环境分析及市场前景评估报告》

《2025-2031全球与中国食品冷链市场规模调研报告（产业链、市场份额、主要厂商及区域分析）》

《2024-2030年智能物流市场竞争力分析及投资战略预测研发报告-中金企信发布》

《2024-2030年散装液体化学品航运市场竞争力分析及投资战略预测研发报告-中金企信发布》

《2024-2030年智能物流系统市场竞争力分析及投资战略预测研发报告-中金企信发布》

1、企业填写“企业信息反馈表”确认订购意向;
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