（1）铁路机车行业与柴油机零部件制造业之间的联系：铁路机车车辆分为铁路机车、铁路客车和铁路货车。根据动力源不同进行区分，铁路机车可以分成内燃机车和电力机车；内燃机车动力源为柴油机，以柴油作为能源，柴油机连接发电机产生电能。电力机车动力源为外部接触网，直接获得电能，以电能作为能源。从内燃机车国产化情况来看，内燃机车核心技术主要包括：机车的系统集成、微机网络控制系统、主变流器、牵引电机、转向架、车体、柴油机等技术。目前中国内燃机车在原始创新的基础上，从国外引进先进核心技术，并按照“引进、消化、吸收、再创新”的模式实现了产品技术的升级。

中金企信国际咨询公布的《2023-2029年铁路内燃机车市场发展战略规划分析及投资可行性评估预测报告》

（2）铁路机车行业运行态势分析：铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家的先行领域。铁路在中国五大交通运输方式中一直处于首要地位，近年来，铁路运输对机车车辆装备的需求稳步增长。铁路机车生产企业（即主机厂）在模块化生产要求下，其管理模式已从“高度集中、大型化、半军事化”的封闭模式向“开放式”转化，但行业市场集中度较高，从经营情况、发展战略等指标来看，中国中车股份有限公司是中国规模最大的铁路机车生产企业，市场份额占比最大。目前，中国铁路正在进行电气化改造进程，电力机车正在逐渐普及。然而内燃机车得益于环境适应性较强，因此其可以作为一种应急装备，在恶劣天气或电力系统出现故障时，可作为应急车辆替代电力机车进行使用。

近年来，中国铁路车辆（含铁路机车、客车、货车）拥有量保持持续增长趋势，其中铁路机车保有量基本保持稳定。根据中国国家铁路集团有限公司披露的统计公报，2021年，全国铁路机车拥有量为2.17万台。

2016-2021年中国铁路车辆（含铁路机车、客车、货车）拥有量分析

数据整理：中金企信国际咨询

其中，内燃机车0.78万台，占35.9%；电力机车1.39万台，占64.1%。全国铁路客车拥有量为7.8万辆，其中，动车组4,153标准组、33,221辆。全国铁路货车拥有量为96.6万辆。

2016-2021年中国铁路机车拥有量现状分析

数据整理：中金企信国际咨询

机车是牵引或推送铁路车辆运行而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。根据国家统计局的数据，近年来全国铁路机车产量稳定在1,000台以上。2021年全国铁路机车产量为1,105辆，产量恢复增长。

2016-2021年中国铁路机车产量现状分析

数据整理：中金企信国际咨询

根据中金企信统计数据，2021年全国铁路机车产量排名分别是辽宁省、陕西省、湖南省、四川省、江苏省、山西省、湖北省。其中，辽宁省排名第一位，2021年产量为326辆，位居全国榜首。2021年铁路机车产量超100辆有四个省市，分别是辽宁省、陕西省、湖南省、四川省。

2021年中国铁路机车主要省份产量分析

数据整理：中金企信国际咨询

近年来，我国铁路内燃机车拥有量在经历多年下滑趋势后，目前已基本保持稳定状态，连续四年维持在8,000台左右的水平。在铁路电气化趋势下，内燃机车未来仍将维持一定的拥有量，主要原因包括：（1）内燃机车相比电力机车最大优点是环境适应性强，一旦遇到冰冻雨雪等恶劣天气导致的电力系统故障，电力机车将无法运行，因此内燃机车可以作为一种应急储备；（2）特殊时期，铁路将承担战略物资的运输，内燃机车不需要外界电网而仅使用自带燃料行驶，可以用来运输物资，因此需要将一定数量的内燃机车作为战略储备。近年来，我国铁路内燃机车拥有量具体情况如下：

2017-2021年中国铁路内燃机车拥有量现状分析

单位：万台

数据整理：中金企信国际咨询

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