为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。是汽车悬挂系统中的重要装置，用于减少车身等部件带来的震动，增加汽车行驶的平顺性。

近十多年来，我国汽车工业进入了快速增长期，减震器行业随之迅速发展，技术水平和产品开发能力亦有显著提高，形成了一批具有一定的开发设计能力，规模较大的自主品牌减震器厂商。但是，在高端产品领域我国自主品牌与国外厂商的差距依然明显。欧美、日韩等汽车发达地区的减震器工业由于起步早且发展迅速，技术、研发实力较强，尤其是在消除震动源冲击、产品密封技术等方面都要领先于国内自主品牌厂商。国内自主品牌厂商则大都起步较晚，超前研发、系统研发的能力较弱。在国内，汽车减震器厂商基本集中在东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等汽车零部件的产业集中区，其中长三角地区占比尤为突出。目前国内外，普通的液压减震器仍然占主导地位。未来的汽车减震器应该有以下特点：高精度、高密封性、更好的使用性能，以使车内驾驶者与乘客更加舒适安全。汽车减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。我国汽车减震器企业可大致分为三类。目前大部分自主品牌减震器企业属于第三类，自主开发能力较弱，在产品和技术上主要处于跟随阶段，生产规模较小，年产量一般在百万支以下。2014 年我国规模汽车减震器厂家有 19家，当年总产量 7,218.36 万支。我国汽车减震器企业可大致分为三类：第一类是国际知名的汽车/零部件企 业在中国的独/合资企业，资金和研发实力雄厚，主要是为国外知名品牌的整车厂商提供配套，亦有产品以原车配件的方式进入售后市场；第二类是部分合资企业和实力较强的内资企业，主要是为国内汽车企业配套和出口至欧美等发达国家市场，产品定位于中高端，部分优势企业业已通过 OEM/ODM 方式向国际知名减震器厂商供货；第三类主要是由小规模、分散生产的中小民营企业构成，产品主要 是面向售后市场，出口地主要是新兴市场国家/地区。大部分自主品牌减震器企 业属于上述第三类，自主开发能力较弱，在产品和技术上主要处于跟随阶段，生产规模较小，年产量一般在百万支以下。从我国汽车减震器行业销售收入的区域分布情况来看，主要集中于华东地区，占比高达46.58%;东北、华北、华中以及华南也形成了一定规模，占比均在10%以上;销售收入最低的是西北地区，仅为0.9%。据中金企信国际咨询公布的《2020-2026年中国汽车减震器行业市场分析及投资可行性研究报告》统计数据显示：2017年中国汽车减振器市场规模约2.25亿支，同比增长7.2%。在整车配套市场方面，其汽车减振器需求规模与中国汽车产量密切相关，2018年9月全国汽车产量242.6万辆，1-9月汽车产量为2049.1万辆，累计同比增长0.9%，预计至2022年有望达至3455万辆。其对应汽车减振器需求量在2022年的有望达到1.38亿支，复合增长率达3.6%。

随着国内汽车工业的高速发展，减震器行业也在迅猛发展，目前较具规模的减震器生产厂家已有100多家。但是国内减震器技术仍然较为落后，国内高端车型的减震器技术仍需进口，这些预示着我国国内各生产减震器企业仍需努力跟上国际先进技术的步伐研发自主产品。