1、汽车涂料行业基本概述：汽车涂料行业按照产品使用场景阶段，分为新车售前制造涂料与汽车售后修补涂料。而新车涂料细分为车身涂料、内外饰件涂料两个品类。它们用途、种类、使用方式如下：

（1）汽车售后修补涂料：汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。汽车底漆涂装在表面处理后，为车身表面提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能。色漆涂层决定车身颜色，介于底漆与清漆之间。清漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观功能和耐候性、耐腐蚀等保护功能。售后修补涂料产品主要向获得原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的汽车主机厂、授权4S店、部分大中型汽车修理厂销售。

（2）汽车新车内外饰件、车身涂料：

A、汽车新车内外饰件涂料：汽车内外饰件涂料主要用于汽车制造的内外饰件表面喷涂。终端客户为汽车主机厂一级供应商或一级供应商配套商。以固定颜色定制产品为主，标准色母现场调色为辅。

B、汽车新车车身涂料：新车车身涂料主要用于汽车生产制造流水线。汽车车身涂料以高温固化涂料为主，以低温固化涂料为辅。

（3）3C消费电子领域涂料：3C消费电子领域涂料主要用于3C消费电子产品外壳、内部零件的表面喷涂保护。比如手机机壳、笔记本电脑外壳、智能家电、机器人外壳、相机机身等3C电子产品部件。

（4）耗材：耗材主要为汽车售后修补涂料调色或使用过程中配套使用的辅助材料，如钣金灰、砂纸、调色工具、遮蔽用品等。产品特性与涂料产品明显不同，构成独立产品。

中金企信国际咨询公布的《2023-2029年全球及中国汽车涂料市场监测调研及投资潜力评估预测报告》

2、行业发展基本现状：与其他涂料板块相比，汽车涂料主要产业特点是准入难度大、竞争格局有序，技术门槛较高，服务属性强，具备显著的行业门槛和客户粘性。

（1）准入难度大，竞争格局有序：汽车售后修补涂料供应商能否取得汽车主机厂原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，是其产品服务能否进入汽车授权4S店，进入中高端市场竞争的前提条件。

在汽车售后修补涂料行业，汽车主机厂实行涵盖技术、质量、生产、财务、服务、培训、销售、网络等所有运营模块的全面质量体系原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格模式。其中原厂认证按照时间顺序，大致分为技术认证与商务认证两大部分。

技术认证时间周期各有不同，一般在2-6年之间。其中，产品认证中技术指标检测包括常规指标、极端环境模拟测试。如佛罗里达暴晒试验，一次测试需要2年以上。全面质量体系IATF16949：2016体系标准审核，其中涵盖战略制定、技术研发、生产物流、质量管理、采购供应链、销售市场、项目管理等所有关联部门。现场实操环节认证审核，由技术经验丰富的高级技师对涂料产品实际操作性能进行体验审核。

商务认证方面主要包括对财务健康、市场形象、销售网络、全面培训、服务创新等多部门、多轮次现场审核。只有获得汽车主机厂原厂技术认证后，汽车售后修补涂料供应商才有机会进入集中采购商务招标阶段。行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格机会。

除东来技术外，获得主流汽车主机厂售后修补涂料原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的企业主要包括庞贝捷、巴斯夫、艾仕得、阿克苏诺贝尔等国际大型跨国公司品牌。因此汽车售后修补涂料业务的行业壁垒很高，竞争格局较为稳定，市场秩序较好。

（2）技术门槛较高，无法快速复制：由于汽车对长期保护和美丽外观的需求，汽车售后修补涂料为涂料工业中技术含量要求较高的细分种类。汽车涂料配方设计优化过程，是化学科学理论与实践操作艺术的完美结合。涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只能依赖长期积累，无法快速复制学习。全方位技术服务门槛还包括快速准确匹配成超过十万种汽车颜色的颜色配方能力等。上述因素对行业新进入者构成了技术研发、技术服务以及生产工艺的壁垒，行业中高端市场门槛较高。国内大部分企业仍以传统、常规型产品的复制生产为主，如行业新进入者不具备较高的技术实力、研发水平和服务能力，只是进行简单的模仿式生产、无法提供完备的服务网络，则无法实现与下游市场的良性互动，很难建立起较强的市场竞争能力。

（3）服务属性强，需要市场积累：汽车售后修补涂料产品的终端用户为汽车授权4S店和汽车修理厂，用户群体多，地理分布广，因此，对汽车售后修补涂料供应商的销售渠道要求较高。维护稳定的销售渠道、构建覆盖范围广阔的分支机构及服务网点、建立及培养自有技术服务队伍、提升一线销售或技术服务人员的服务质量，均需要长期市场积累。

汽车售后修补涂料供应商在保证产品质量的基础上，需具备大范围营销网络、技术支持服务网络的覆盖能力，新入行者难以在短期内建立完善的市场营销服务网络，更难与综合竞争实力强大的头部品牌展开竞争。

中金企信国际咨询公布的《2023-2029年全球及中国汽车售后修补涂料行业发展趋势分析及竞争格局评估预测报告》

3、行业技术现状及政策趋向分析：

（1）新技术：汽车涂料领域持续的技术进步，主要聚焦绿色环保和提升效率：全水性系列技术：新的环保国家标准正式实施，更多的水性底漆、水性中涂和水性清漆需求出现。全水性产品将成为一种市场可能。

高固含涂料技术：作为绿色环保技术研发的另外一个方向，以高固体分、低粘度、低VOC挥发物为特征的油性涂料，物理化学性能必须达到或超过传统中固含涂料。自动驾驶用雷达涂料：传统涂料影响雷达传输效率，安全可靠的雷达波用涂料，通过控制涂层对雷达波反射水平和投射损耗率，实现最佳雷达波、毫米波性能，推动自动驾驶汽车的进步发展。低碳涂料：通过使用可再生原料替代，优化其涂料产品的CO2排放量（碳足迹），更具可持续性发展。

（2）新政策：2020年12月1日，国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准发布的强制性国家标准GB23309-2020《车辆涂料中有害物质限量》，代替原有国家标准GB24409-2009，正式实施。2021年2月1日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的国家标准GB/T38597-2020《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》正式实施。新国标对VOC限制做出更高要求，将大步推进以水性漆为代表的低VOC涂料产品的应用，对拥有水性漆和高性能涂料技术研发和量产生产能力的企业形成实质性支持。

2020年9月，中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标；2021年5月2，碳达峰碳中和工作领导小组第一次全体会议在北京召开；2021年10月，中共中央、国务院印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》。双碳目标和路线图的确定，势必也对汽车涂料行业产生深远影响。

中金企信国际咨询公布的《2023-2029年全球及中国汽车新车内外饰件市场发展战略研究及投资可行性预测咨询报告》

（3）新需求：2021年，中国汽车工业协会统计数据显示，我国新能源汽车产销分别达到了354.5和352.1万辆，同比都增长了1.6倍，连续7年位居全球第一。与燃油车不同，纯电动车的保养相对简单，免去20多个需要定期维修的机械部件，因此钣喷服务在售后维修中产值比重明显提升。

随着环保要求提升和涂料技术的发展，很多涂装应用场景提出整体服务需求，比如绿色钣喷中心需要同时满足整体VOC排放达标、快速精准调色、高效钣喷作业和成本规模化管理的运营体系。

因此，不提供涂装系统解决方案的涂料生产商将在市场竞争中处于劣势，市场发展趋势要求生产商须具备强大的研发实力、完整涂装技术以及管理解决方案，为客户提供完整体系的产品和服务。