铝压延加工业是将电解铝（主要是铝锭）通过熔铸、轧制或挤压、表面处理等多种工艺及流程生产出各种铝材的过程。铝材按照加工工艺的不同又可以分为铝轧制材和铝挤压材，合计可占到铝加工材产量的95%以上。其中，铝轧制材一般指铝板、铝带、铝箔，铝挤压材一般指铝型材、铝线材、铝管材等产品。

铝轧制材作为国民经济重要的基础材料，随着近年来国民经济的稳定增长、固定资产投资的增加、汽车、建筑、家用空调等消费行业的总体稳定持续发展，为铝轧制材提供了广阔的市场空间。

产业运行现状：我国是铝压延加工大国，根据国家统计局的数据，2010年至2019年，我国铝材产量从2237.50万吨增加到5252.20万吨，年均复合增长率为9.94%。同时，中国也是亚洲铝轧制材产量第一大国，2010年我国铝板带箔总产量约718万吨，2018年总产量为1440万吨，复合增长率9.09%。

根据中国有色金属加工工业协会最新公布的数据显示，2020年我国铝板带箔材产量1600万吨，其中1185万吨铝板带材，415万吨铝箔材，较2019年均实现小幅增长。

中金企信国际咨询公布的《2021-2027年全球及中国铝压延加工市场监测调查及投资战略评估预测报告》

产业发展前景及机遇：中国是亚洲铝轧制材产量第一大国，2010年我国铝板带箔总产量约718万吨，2018年总产量为1440万吨，复合增长率9.09%。由于铝板带箔所独特具有的质轻、耐蚀、易加工成型、表面美观等优点，并可加入不同微量金属调整铝板带箔性能，其在下游领域的应用十分广泛，几乎涉及到国民经济的各行各业，主要应用领域有交通运输、空调行业、建筑行业、机械设备、电力电子、包装容器等领域。随着工艺的不断成熟、国家节能降耗政策的不断落实，交通领域“以铝代钢”、建筑行业“以铝节木”、包装领域“以铝代塑”等趋势的不断加强，铝板带箔在各个领域的使用比例将进一步得到提升，前景十分广阔。

同时，国家大力倡导的“节能减排”政策，有利于新能源汽车和传统汽油车辆车身加大铝板带箔材的使用比例，以进一步减轻自重、提高热交换效率、使用清洁电能和减少尾气排放，将为铝轧制材行业带来新的发展机遇。而随着工业化进程的加快和国民经济水平的提高，轨交高铁、新能源汽车等新生技术产业的快速发展和旺盛需求，为铝板带箔行业带来了新的机遇。

中国是世界城市轨道交通大国，并拥有世界领先的高铁生产制造和运营技术水平。轨道列车轻量化，特别是高铁和双层客车以及地铁列车的轻量化，是轨道运输交通行业的趋势和方向。法国、英国、美国等发达国家已经普遍使用铝合金材料用于制造轨道列车的门窗、车顶、外墙板、内墙管道、转向架、车轮的轮芯和装饰用材等，而我国铝合金在轨道列车上的应用比例与发达国家相比还存有较大差距。

与高铁轨交一样，近年来发展日新月异的还有我国的新能源汽车产业。受益于节能减排需求、国家政策扶持和市场热捧驱动，新能源汽车产销规模呈现快速发展。据中国汽车工业协会发布的《2020年汽车工业经济运行情况》数据显示，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现由负转正。其中，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%。新能源汽车的快速发展，将带动各类动力电池、轻量化以及汽车零部件等产业的发展，轻量化主要包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化以及电池系统轻量化等，新能源汽车对铝需求量大幅上升，也将为铝板带箔行业带来新的增长点和市场机遇。