摩托车一般指由发动机或电机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，摩托车轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输及体育运动等车辆器械。摩托车种类较多，按照动力形式分为燃油摩托车和电动摩托车，电动根据功率和时速分为轻便摩托车和摩托车；燃油摩托车根据排量大小分为小排量和中大排量摩托车，一般250CC排量以下的为小排量；根据车型分为踏板车、弯梁车、跨骑车、三轮摩托车；按照外形分为普通车、跑车和太子车。目前摩托车行业已较为成熟，不同种类的摩托车基本覆盖了所有群体，小排量的普通车主要用于中短距离通勤，单价几千到上万不等，是目前的主流市场产品，大排量的高端车型主要用于休闲娱乐目的，价格在几万到几十万不等。

①国际摩托车行业概况：从全球市场看，摩托车市场在不同的国家呈现出不同的发展特点。总体上来说，在发达国家，摩托车主要向运动、时尚、个性化方向发展；而在发展中国家，摩托车主要用于生产、运输等方面。欧美国家居民收入水平高，道路、电力等基础设施完善，代步需求依赖汽车解决，摩托车市场需求以中、大排量和酷炫的外观超级运动车、旅行车为主，主要是供消费者休闲娱乐。欧洲80%以上的摩托车销量是250CC以上，北美市场500CC以上的产品比例为92%。

从全球范围来看，亚洲地区是最重要的摩托车市场之一，近几年全球摩托车的增量主要来自印度、巴基斯坦、印尼、马来西亚、泰国等，这些国家的道路条件一般，经济发展水平较落后，电力供应不稳定，所以当地人多以摩托车作为代步出行工具；同时，部分国家的公共交通系统不完备，摩托车也被用于载客、载货的商业用途；其市场需求的车型以骑式、座式车为主，踏板车为辅，排量以50-150CC为主。由于亚洲人口数量众多，人均收入较低，公共交通系统较落后，价廉物美的摩托车有着较大的市场潜力。

巴基斯坦人口2.08亿，是世界第六大人口大国，但其国内交通基础设施尚不完善，人均收入较低，摩托车成为普通家庭首选的交通工具。2017年巴基斯坦摩托车年销量达331万辆，而2005年巴基斯坦全年仅销售了50万辆摩托车，12年期间巴基斯坦的摩托车年销量增长6.6倍。从数据可以看出，近两年的全球疫情并没有对巴基斯坦摩托车市场产生很大影响，这主要得益于巴基斯坦政府的支持。2021年7月，巴基斯坦本地制造的第一辆电动摩托车在伊斯兰堡公开发布，巴基斯坦总理伊姆兰·汗参加了发布仪式并致辞，相关单位和企业也跟随政府的政策大力发展摩托车产业。

2014-202年中国巴基斯坦摩托车销量现状分析

数据统计：中金企信国际咨询

越南也是重要的摩托车市场之一。2022年一季度越南经济增长率为5.03%，经济增速方面保持亚洲首位。因道路狭窄，交通基础设施落后，摩托车又比自行车和电动车行驶得更远，因此摩托车是这里最普遍的交通工具，几乎每个家庭都以摩托车代步、运输生活物品或通过使用摩托进行贩卖商品，越南人口近1亿，市场需求旺盛。越南市场主要有本田、雅马哈、越南VMEP、铃木、比亚乔五大摩托车企业，这些摩托车企业占据越南市场95%以上的市场份额。

2021年越南VMEP在越南共有194个SYM授权分销点，庞大的分销网已覆盖越南各个省份。在经历了2019、2020两年新冠疫情影响冲击后，越南市场正逐渐恢复发展，2022年4月6日，越南摩托车制造商协会（VAMM）公布了2022年第一季度（2022年1月至2022年3月末）销量数据，截至3月末，越南本地本田、比亚乔、铃木、三阳和雅马哈，5家企业合计销量为753,571辆，较2021年同期增长7.43%。

中金企信国际咨询公布的《2023-2029年摩托车行业市场深度调研及投资战略可行性评估预测报告》

2014-2021年越南摩托车销量现状分析

数据统计：中金企信国际咨询

摩托车在东南亚很受欢迎，尤其是人口大国印尼。自2010年起，印尼就是东南亚最大，也是全球第三大的摩托车市场。印尼2020年摩托车市场规模为3亿7千万美元，预计到2025年市场规模将到达9亿美元。2020年，由于新冠疫情在印尼全国迅速蔓延，印尼国内生产总值下降2.1%，对经济增长极其敏感的摩托车产业销量同比骤降44%，减至366万辆。对此，印尼央行将摩托车贷款标准从首付10%放宽为零首付，以提振疲软摩托车市场。2021年1-8月份摩托车销量470.10万辆，已超过2020年全年销量。印尼摩托车工业协会（AISI）预计2022年，摩托车销量将恢复至原来平均水平。

2014-2021年8月印尼摩托车销量现状分析

数据统计：中金企信国际咨询

印度是全球成长最快的新兴经济体之一，经济增长速度引人瞩目。按国内生产总值（GDP）衡量，2021年印度GDP同比增长8.10%，GDP总量为3万亿美元，是亚洲第三大经济体，排名全球第六。印度国土面积不足中国的三分之一，而人口却和中国一样超过13亿，且超过三分之二为农业人口。按人均来算，中国的富裕程度是印度的5倍。因此，在印度城乡各地，摩托车是大部分民众最主要的交通工具。

纵观印度摩托车市场，一方面由于印度疫情情况严重，市场供需减少，另一方面印度道路运输与公路部于2020年11月颁发摩托车头盔实施强制BIS认证的部委令，所有摩托车和后座乘客都必须佩戴符合IS4151标准的头盔，导致2020年末-2021年摩托车销量不佳。印度摩托车市场受收入水平提高与二、三线城市对交通工具的需求日益增长因素影响，预计2025年印度燃油摩托车市场规模将达424亿美元，2018年-2025年复合年均增长率达到8.80%，有着广阔的市场前景。

2014-2021年印度摩托车销量现状分析

数据统计：中金企信国际咨询

当前，我国摩托车总销量中出口和内销约各占一半。我国摩托车主要出口亚洲、非洲、及拉丁美洲国家和地区。从出口车型的排量来看，排量低于250CC的出口量占比约99%，其中100CC-125CC的占比最高，为46%左右，这也与主要出口地区的实际情况相契合。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）落地实施，印尼、马来西亚等市场对我国摩托车关税优惠效应将逐步显现，对我国摩托车及零部件的出口将产生长期利好，同时也将提升东南亚地区摩托车的渗透率。此外，随着境外疫情的缓解，多国因疫情压制的摩托车需求潜力有望获得进一步释放，将有力推动全球摩托车市场的健康发展。

②国内摩托车行业概况：我国是全球摩托车产销大国，摩托车保有量、产销量均居世界前列。上世纪80年代末90年代初期，全球摩托车产业进行了一次大的转移，由日本向中国转移，带来了中国摩托车产业的高速发展。2008年我国摩托车总销量达到历史最高峰2,750万辆，随着禁限摩政策的推进，以及电动两轮车作为短途替代品的冲击，摩托车市场日渐饱和，2008年后销量增速放缓甚至开始下滑，国内进入到存量市场阶段。2019年-2021年国内摩托车销量有所回升，一方面是由于排放标准切换、150CC排量以下的摩托车免征购置税、年检政策等有所放松所致，另一方面是由于摩托车市场进入消费升级新阶段，以休闲娱乐功能为主的大排量摩托车销量增速较快，带动摩托车市场持续扩容；此外，受新冠肺炎疫情影响，摩托车替代公共交通成为疫情期间市民较为偏好的交通工具也是影响因素之一。

2021年我国摩托车总销量2,019.48万辆，其中，燃油摩托车总销量1,625.20万辆，占摩托车总销量的80%，电动摩托车总销量394.30万辆，占比20%，燃油车目前仍是主流。从排量来看，2020年我国摩托车总销量中占比最大的是50-150CC排量的摩托车，占比达到71%，其次是150-250CC的占比8%，250CC以上的占比仅2%。

数据统计：中金企信国际咨询

随着我国摩托车工业转型升级的深入和摩托车休闲娱乐方式的发展，我国传统的摩托车消费市场也在发生变化，人们更追求个性的生活方式，倾向于选择排量更大、性能更强、外观设计更时尚、科技含量更高的摩托车作为休闲娱乐工具。回溯历史来看，过去的主流车型从125CC排量逐步过渡到150CC，目前250CC以上中大排量休闲娱乐为主的摩托车型进入快速增长阶段，预计增长空间较大。这一类型的摩托车将是离合器制造行业后续的研发方向。离合器是手动摩托车必有的部件，主要品牌有SACHS、VALEO、LUK、F.C.C.等合资品牌。未来，随着摩托车行业转型的逐渐深入，市场竞争将由过去的数量扩张和低价竞争，正逐步转向重视产品品质和差异化的竞争。电动摩托车也是我国摩托车的重要发展方向之一。2019年新国标出台，划清了电动摩托车和电动自行车的界限，电动摩托车的发展进入新阶段。而随着近年来“双碳”政策的逐步落实，电动摩托车相较于燃油摩托更加环保、低碳，成为行业未来发展重点。近年来，传统摩托车企业纷纷布局电动新赛道，加快电摩进程，摩托车电动化已成趋势。工信部准入摩托车生产企业已由240多家增加到400多家，使得电动摩托车市场竞争日益激烈。多家头部摩托车企业已提出设立新能源品牌，布局新能源产品。其中，春风动力“极核”AE8已于2022年年初正式发布新款电动车型，钱江摩托车上海公司也于2021年年底正式落地，为钱江接下来新能源两轮车的发展锚定了新方向。摩托车加速布局新能源“蓝海”，进一步推动摩托车产业发展。