危化品物流是指与危化品相关的仓储和运输等服务，危化品物流的运作复杂、安全性要求高，因此技术要求严格、设备专业化程度高。危化品物流是紧随着化工行业的产生而产生的，主要服务对象是危化品制造及流通企业。近年来，我国石油和化工产业迅猛发展，石化产业链不断延伸，危化品生产、使用、仓储、运输和进出口的总量也日益增加，推动危化品物流行业快速发展。

危化品物流一直是化工行业发展的难点和痛点，随着国内危化品物流在法规制定、行业监管、政策指导等方面大大完善和提升，行业逐渐向安全、健康、可持续发展方向提升。危化品物流行业作为现代物流行业的细分领域，由于承运货物相对特殊，还需遵守行业相关法律法规制度。目前国家已经在危化品运输、仓储、完全生产、应急管理等方面出台一系列较为严格的法律法规促进行业规范发展。2020年12月交通运输部安全委员会印发《关于开展危险化学品道路运输安全集中整治工作的通知》，要求全面开展安全生产隐患排查，强化剧毒化学品、爆炸品、放射性物品等高危货物运输和重大危险源的安全隐患排查;严格危险货物道路水路运输及装卸、储存作业准入，加强危险货物运输车辆的准入管理。其中对危险化学品道路运输从业资质资格安全准入、危险化学品道路运输安全、危险化学品道路运输过程安全管控、危险化学品道路运输全链条安全监管长效机制等方面提出具体的整治要求及目标。此外，《危险化学品道路运输挂靠运营整治工作要点》提出要全面清理道路运输证载明的经营主体与车辆行驶证登记主体不一致的危险化学品道路运输挂靠车辆，集中治理企业未对从业人员进行教育培训、未按规定对所属车辆进行检查维护、未按规定对所属车辆进行动态监控和未按规定对所属车辆派发危险货物运单等4类违规运营行为。

危化品运输的主要方式包括公路运输、水路运输、铁路运输。由于国内化工原料产销分布不均，选择公路运输的灵活性优势突出，公路运输占据主要地位;受到船舶运输对危化品的严格管理，目前国内危化品水路运输规模较小;危化品铁路运输的优势在于运费低、速度快，且安全性更高。铁路运输比船舶运输快，比公路运输更便宜更安全。对于中长距离的货物运输而言，铁路单次运输批量大，运费更低，且运行路线很少受天气影响，安全性更高。但由于我国铁路货运运力严重不足，现有运力主要从事大宗货物的运输，因此，危化品铁路运输量较小。

目前国内危化品物流企业90%以上的客户为化工企业，通过将上游企业的原材样运输给下游加工企业来立足，市场消费企业大部分集中在东沿海省份，该区域石化加工类企业更为发达，华东地区和华南地区合计占据着全国70%以上的市场比例。危化品企业区域分布与服务主体分布趋势接近，东南沿海分布密集。从企业规模来看，2020年全国危险货物道路运输企业达1.27万户，车辆在100辆及以上的企业为占比约为10%，车辆在50-99辆的企业为占比约为13%，而10-49辆的企业有6400户，占比为50%。整体来看，行业企业集中度不高，以中小规模企业为主。从企业运营模式来看，2020年危化品物流行业企业自营物流模式占比约为70%，第三方物流占比30%。目前我国危化品物流企业多为大型国有化工企业下属子公司或小型民营企业，对物流的认识并不成熟，但是近年来由于物流市场的开放，国外物流商进入中国，很多企业开始意识到借助第三方物流可以降低成本，尤其是在化工行业，因为化工产业对仓储和运输的技术和设备要求特殊，由企业本身建设并承担物流任务的成本是巨额的，上述因素促进近几年化工行业中第三方物流市场快速发展。

中金企信国际咨询公布《2021-2027年危化品物流行业发展战略研究及投资潜力预测评估报告》

2020年我国危化品物流行业公路运输量约为12亿吨，占比69%;铁路运输量约为1.3亿吨，占比8%;水路运输量约为4亿吨，占比23%。整体来看，国内危化品物流中公路运输占据主要地位。根据资料显示，2019年全国危化品物流行业市场规模已经达到1.87万亿元，同比增长13.4%，初步测算2020年，危化品物流市场规模超过2万亿元，预计到2021年市场规模将达到2.24万亿元。我国危化品物流市场的发展最主要得益于石化行业的迅速发展。