（1）航空航天特种保障车辆行业技术水平及特点：航空航天特种保障车辆是飞机和导弹系统的重要配套设备，在现代战争背景下，航空装备设计和结构越来越复杂，数量越来越多，对保障设备提出了更高要求，航空航天特种保障车辆的功能趋向多样化、自动化、智能化，特别是海、陆、空协同作战模式下，航空航天特种保障车辆需承担起海、陆、空作战环境下的战术支援和作战指挥任务，同时还需兼备复杂战场环境适应能力。

过去航空航天领域发展过程中，一方面，我军更加重视主战航空装备的研发和投入，航空航天特种保障装备的发展相对滞后，难以适用于现代高科技的作战需要，如远征作战、快速部署等；另一方面，航空航天特种保障车辆研制随各型号自成体系，通用化、系列化、小型化水平不高，产品的配套性能技术偏低，缺乏集装、集约运输设计，导致保障设备转场运输量大，“走不动”问题突出。为实现航空航天特种保障车辆与航空装备的有效配合，满足未来作战需要，大力发展新一代飞机地面保障设备显得尤为重要。

①机载外挂物地面挂装设备：为适应作战需求，军用飞机上通常需要挂装多种类型的各型武器，其质量从几十公斤到几吨不等，一般挂装在飞机的机翼、机腹下方或机舱内部的挂架或发射装置上。根据挂装方式的不同，挂装设备主要可以分为人力直接挂装、吊挂设备挂装和举升设备挂装三种形式。其中较轻的外挂物可采用人力挂装，大部分外挂物需要借助于吊挂设备或举升设备实现挂装。其中吊挂设备一般采用人力或电机驱动绞盘来收紧吊索以实现外挂物提升挂装，此类外挂物上设置有吊装附件用于和吊索连接，由于吊索属于柔性装置，因此在采用吊挂方式挂装的过程中必须通过人对武器姿态进行对准；举升式挂装通常采用挂装车进行，挂装车除了具备挂装所需的举升机构外，还具备运输功能。

武器挂装是军机再次出动准备项目中的关键工作，直接影响军机再次出动准备时间的长短和多波次打击能力，提高挂装速度、提高挂装设备自动化水平减少人员干预是提高挂装车保障能力的主要途径，因此自动化程度较高的转臂式挂装车越来越成为主流的挂装设备。例如目前美国和北约军队广泛使用的MJ-4及其发展而来的同系列挂装车，由于具有通用性强、适应性好、自动化程度高的特点，能够满足当今军用飞机各种外挂物大部分使用要求，成为一类经典的转臂式挂装车。

②飞机发动机装拆车：飞机发动机装拆车是一种重要的保障设备及生产工艺装备，用于发动机的定位、安装和拆卸，以及机体部件的运输和安装等。现代战斗机需要配备高性能发动机安装车，以实现尽可能短的发动机拆装时间，充分保证战斗机的维修性、保障性和战备完好性。

飞机发动机装拆车产品和技术经过约60年的发展，持续进行技术更新，从最初的简单机械装置发展为由多种作动机构组成的复杂系统，产品不断升级，性能持续提升，发展出多种类型、不同布局形式和规格参数的系列产品，较好地满足了不同类型喷气战斗机的配套使用要求。其中，战斗机发动机安装车的设计要求较高，技术难度较大，并且随着战斗机的发展，要求不断提高，难度持续增大，不仅要求在大承载条件下进行垂直方向举升和水平方向推进，同时还需要进行精准运动的位置和姿态调整，在较短的时间内高效地完成复杂的发动机安装和拆卸作业任务。

中金企信国际咨询公布的《航空航天特种保障车辆行业全产业结构深度分析及投资战略可行性评估预测报告（2023版）》

（2）航空航天特种保障车辆行业发展趋势：

①进一步向通用化、智能化方向发展：目前，我国航空航天特种保障车辆通用性不高，一对一的保障设备研制思路导致保障设备种类过多、功能单—、数量较大、转场运输困难、效费比低，随着技术进步和航空航天装备不断更新换代与改型升级，与之配套的保障设备也开始更加关注其通用性设计的可扩展性要求；同时，对现有保障设备进行适当的智能化改造，增强通用化，提升装备使用寿命，适应新的保障需求。

此外，随着AGV技术、自动导航技术、环境识别技术的日趋成熟和在军民两用产品上的广泛使用，具有自动检测、自动行驶、自动与载机对接挂装能力的智能化无人挂装车成为当前保障装备研究发展的重要方向；同时，随着中国智能化相关技术的日趋成熟，为满足机载武器地面挂装速度、提高地面保障系统自动化、智能化水平的需求，全自动智能化无人挂装车成为当前保障装备研究发展的重要方向。

②进一步加强机动性、生存力：机动作战逐渐成为未来战场上主流的作战方式之一，目前每次转场时携带的地面保障设备数量、设计体积和重量均比较庞大，造成转场存在困难，严重制约部队的机动作战能力。为满足部队机动快速作战需求，航空航天特种保障车辆将更加重点考虑机动性要求，例如空运、货运保障能力，避免给部队机动带来较大的转场负担，满足快速转场作战的需要。

新一代航空航天装备对保障设备的依赖性更强，保障设备的损失可能导致航空装备战斗力大打折扣，因此未来保障设备将进一步注重提高设备生存力，在研制时需考虑战场环境因素、关键部位防护设计等，同时提高保障设备机动性亦可有效提升生存力。

③进一步向信息化、集成化方向发展：目前航空航天特种保障车辆种类型号繁多、数量大，保障设备出现故障和维修信息等情况时需要通过统一的数据接口，实现数据的互联和状态识别，确保保障部门能实施了解保障装备的状态，并有针对性地制定维修和保障计划，大幅度提高保障效能，从而提升部队战斗力。

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