1、行业运行基本现状：

（1）交通基础设施行业整体发展概况：交通基础设施行业是国民经济重要的基础产业，是国民经济发展的基本需要和先决条件之一，具有重要的经济及社会意义。改革开放以来，我国在交通基础设施行业进行了大规模投资，改变了行业整体落后的面貌，行业规模居世界前列，实现了历史性跨越，为建设交通强国奠定了坚实的基础。经过近几十年的快速发展，我国交通运输基础设施建设规模持续增长，西部开发、东北振兴、中部崛起、东部率先“四大板块”区域发展总体战略和“一带一路”倡议、京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略或倡议的实施，为交通基础设施行业提供了持续的增长动力和广阔的市场空间。

①公路交通固定资产投资持续提高：公路交通固定资产投资规模直接决定了我国公路发展的质量和规模，是国民经济发展的重要驱动因素。为适应经济快速发展对公路交通的需求，在国家政策的支持下，2013至2021年，我国公路建设投资额维持在较高水平，并保持稳步增长，2021年我国完成公路建设投资25,995.00亿元，比上年增长6.00%，期间年复合增长率达8.30%。

数据统计：中金企信国际咨询

②公路桥梁里程及数量逐年增长：公路建设投资规模的持续增长，使得我国公路桥梁里程及数量实现快速发展，取得了巨大进步。具体来看，我国公路桥梁建设量逐年平稳提升，桥梁的数量由2013年的73.53万座增加到2021年的96.11万座，增长了30.71%，年均复合增长率达3.40%；桥梁的长度由2013年的3,977.80万米增加到2021年的7,380.21万米，增长了85.53%，年均复合增长率达8.03%。

数据统计：中金企信国际咨询

③隧道里程及数量快速发展：隧道是交通基础设施建设的重要枢纽，交通基础设施行业的发展直接推动我国公路隧道快速发展。2013至2021年，我国公路隧道里程及数量呈现增长态势。隧道的数量由2013年的11,359处增加到2021年的23,268处，增长了104.84%，年均复合增长率达9.38%；隧道的长度由2013年的960.56万米增加到2021年的2,469.89万米，增长了157.13%，年均复合增长率达12.53%。

数据统计：中金企信国际咨询

根据《中国国民经济和社会发展“十四五”规划和2035年远景目标纲要》，我国将加强建设交通强国，建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率；完善综合运输大通道，加强骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容，加强与周边国家互联互通。综上，“十四五”规划的推进将为交通基础设施行业带来更多新的增长点和发展机遇。

中金企信国际咨询公布的《2023-2029年智慧交通行业市场竞争格局调查分析及发展战略规划评估预测报告》

（2）公路养护行业发展概况：公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用性能下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。在综合运输体系中，公路交通是能够实现“门到门”服务的运输方式，其他运输方式都需要通过公路来衔接。公路、桥梁和隧道在服役过程中，由于反复遭受各种荷载的作用、材料的疲劳与腐蚀以及自然因素破坏，其安全性能存在一定隐患，需要进行养护并保持不断的维护和改善，否则将导致道路使用寿命大大缩减，进而使得修复工程投资金额增加，给社会及个人造成经济损失。

经过多年大规模建设，我国公路网络已基本形成。一方面，随着公路交通流量的日益增长，道路性能面临着严峻的考验；另一方面，按照大中修时间间隔推算，过去大规模建设的道路逐步进入修复期。交通基础设施建设的观念已逐步从“以建为主”向“建养并重”转变，道路养护进入全面养护时代。同时，我国公路养护体制的改革从“管养一体”向“管养分离”不断深化。2013至2021年，我国公路养护里程及其在公路总里程中占比均逐年增长，截至2021年末，我国公路养护里程525.16万公里，较2020年增长10.76万公里，公路养护比例已经达到99.40%。

数据统计：中金企信国际咨询

根据交通运输部历年全国收费公路统计公报，我国收费公路养护支出由2013年的390.4亿元增加到2020年的744.1亿元，年均复合增长率达9.65%。

数据统计：中金企信国际咨询

公路养护投入与其设计寿命有显著的相关性，临近寿命末期养护需求会显著增加。道路和桥面铺装层的设计寿命一般为15年。根据我国公路的运营状况来看，道路和桥面铺装层一般在8~12年以后需要进行较大规模的养护投入。我国公路交通基础设施的建设总体稳定，但2008年全球金融危机后有一个建设高峰期，如我国高速公路的新通车里程，在2011年至2015年的5年间达到4.94万公里，显著高于其他阶段。该阶段修建的高速公路当前正陆续进入到大规模的维修养护阶段。

数据统计：中金企信国际咨询

目前，我国已基本形成纵贯南北、横跨东西的公路网络，存量道路养护需求保持在较高水平，到2030年我国公路将进入以运营维护为主的阶段，发展重点是提升耐久性、绿色化和智能化水平；同时，受益于交通强国等国家政策支持，国内路桥交通基础设施未来建设投资仍将稳步增长，随之产生的新增道路养护任务繁重，且持续向专业化、精细化、科学化、市场化的方向发展。公路养护已由传统的“抢修时代”过渡到“全面养护时代”，公路养护行业正逐步走向大规模、高质量的发展黄金期，拥有巨大的市场空间与发展潜力。

（3）交通领域工程咨询行业发展概况：工程咨询行业是指遵循独立、科学、公正的原则，运用工程技术、科学技术、经济管理和法律法规等多学科的知识和经验，为政府部门、项目业主及其他客户的工程项目决策和管理提供咨询活动的智力服务行业。

根据住建部《2020年全国工程勘察设计统计公报》，2020年，全国工程设计收入5,482.7亿元，与上年相比增长7.6%；其他工程咨询业务收入805亿元，与上年相比增长1.1%。根据工程咨询协会《工程咨询行业2021-2025年发展规划纲要》，截至2020年底，全国工程咨询单位数量已超19,000家，比“十二五”末翻了两番，从业人员达250万人。

交通领域工程咨询是指与公路、水运、市政等交通建设工程相关的，为政府部门、各城市投资建设主体及其他各类客户的工程建设项目提供从投资决策到建设实施及运营维护全过程、专业化的技术服务，主要包括交通工程勘察设计、规划咨询、试验检测、工程管理等方面，涉及交通建设工程的规划、勘察设计、建设及建成后使用运营的全过程，与我国交通基础设施行业的发展密切相关。

目前，我国交通行业驶入高质量发展的快车道，基础设施建设日新月异。2021年，我国交通固定资产投资金额已达36,220.00亿元，同比增长4.10%，创历史新高。行业的发展为交通领域的工程咨询行业不断发展奠定了坚实的基础。

数据统计：中金企信国际咨询

我国的交通工程咨询业务发展呈现以下特点：

①具有一定的区域性特征，全国化是未来发展趋势：行业内从事交通工程咨询业务的企业多数为省市级交通设计院、公路设计院、交通科学院等科研院所或由其改制而来。该类企业长期扎根于当地市场，一方面能够更准确了解当地交通主管部门的需求，另一方面，本行业主要依靠专业人才的服务，该类企业在服务的及时性和便利性上也有优势。随着改制企业的上市融资，并陆续拓展全国市场，在一定程度上带动了行业的全国化发展。因此，交通工程咨询行业具有一定的区域性特征，全国化是未来发展趋势。

②属于智力密集型业务，具有定制化服务特点：本行业具有科研属性，属于智力密集型业务。行业内的企业主要依靠专业化团队，运用综合性的知识和技能为客户提供创新型的综合解决方案，满足客户的不同需求，具有定制化服务特点。

③行业集中度较弱：交通工程咨询一方面业务涉及面广，包括公路、桥梁、隧道、水运、市政交通、轨道交通、综合交通枢纽、智能交通等；另一方面，工程咨询业务种类较多，包括勘察设计、规划咨询、工程设计、工程监理、试验检测、工程管理、技术评估等。少数大型企业能在多种业务领域开展多类咨询业务，但更多企业凭借自身的专长，在细分市场内开展业务。因此，本行业参与的企业数量众多，行业集中度较弱。

随着交通强国战略的实施，公路里程不断增长、对工程全生命周期管养要求不断提高，科技创新与工程质量提升越发受到项目方的重视，研究和技术咨询成为大、中型项目实施过程中的必备环节；试验检测作为保证交通工程质量的重要监督手段，其重要性程度日益增长。未来，开展提供科技攻关和技术咨询工作，为项目方提供合理可行的技术解决方案、咨询意见，以及新建工程建设期过程检测、旧路旧桥年检、大中修检测，隧道、桥梁专项检测，快速、无损、智能检测的市场需求将日益增长。

（4）交通基础设施新材料行业发展概况：交通基础设施新材料主要是通过材料以及配方的研发，在普通材料产品的基础上添加不同配比的改性剂，最终起到有效提升工程使用性能、延长使用寿命、缩短施工时间、降低整体成本、满足绿色环保作用和需求的创新材料。我国交通基础设施新材料的规模应用起始于20世纪90年代末，1997年江阴长江大桥引进英国浇筑式沥青铺装，2000年南京长江大桥引进美国化学系统公司的温拌环氧沥青，2004年西安咸阳机场高速公路引进日本大有株式会社生产的TPS高粘改性剂，大面积推广OGFC开级配表层。20世纪90年代美国科氏材料公司曾引领我国道路新材料技术的进步，成功地将科氏聚合物改性沥青、科氏微表处系统、科氏反射裂缝应力吸收系统和超薄改性磨耗层系统新技术和新材料应用于我国道路上。近年来，通过持续努力，我国在部分沥青产品研发与应用方面已经接近或者超过国外先进水平。但部分基础设施建设所需的高性能材料如超高性能树脂等仍主要依赖进口，成为制约我国交通基础建设的重要瓶颈。

2017年，中国共产党第十九次全国代表大会提出“高质量发展”表述，表明中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。为引领推进交通基础设施高质量发展，提高工程耐久性和使用寿命，2018年交通运输部印发《“平安百年品质工程”建设研究推进方案》，以材料、设计、工艺工法、装备、监测、管养以及信息技术为研究方向，集中开展专题研讨和学术交流，推进实验室和实体工程验证，逐步形成一整套适用于工程建设耐久性的技术和标准，为建设质量耐久，安全可靠，经济环保，传承百年的高品质交通基础设施持续提供技术支撑。《“十三五”交通领域科技创新专项规划》提出，瞄准道路交通基础设施长寿命迫切需求，突破道路交通基础设施长寿命绿色材料等关键技术，重点解决长寿命绿色材料制备等问题。长寿命与绿色交通基础设施材料包含超高性能混凝土（UHPC）等结构材料、新型聚合物环保型混合料等功能提升材料。

超高性能树脂材料凭借优良的高低温耐久性能和抗疲劳性能等特点，成为公路桥梁建设养护领域公认的高端铺装材料，在大跨径桥梁铺装建设与养护工程中应用普遍。但超高性能树脂材料在供给环节一直以来主要依赖进口，尚未实现大规模/普遍国产化，其中钢桥面铺装工程所用环氧树脂材料主要来自于美国和日本，成为制约我国钢桥面长寿命铺装的“卡脖子”难题。国内交通运输高温重载等苛刻条件，将为超高性能树脂材料提供广阔的市场空间。

高性能沥青是通过在基质沥青中掺加热塑性弹性体、树脂、多链聚烯烃、表面活性剂等改性剂，然后以物理工艺加工而制成的高性能沥青基材料，具有粘度高，抗氧化能力强、耐高温、延展性能佳、弹性恢复性能优、抗疲劳性能强等优异性能，广泛用于高等级公路、大型桥梁、机场跑道等。随着长寿命沥青路面、高模量路面、海绵道路、再生循环路面建设规模的增大，对于不粘轮乳化沥青、复合高模量剂、高性能再生专用沥青等新兴高性能沥青材料和改性剂的需求会日益旺盛。

（5）智慧交通行业发展概况：智慧交通作为一种新的服务体系，是指在交通领域充分运用物联网、空间感知、云计算、移动互联网等新一代信息技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的空间范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。

智慧交通的关键技术主要包括物联网技术、大数据技术、云计算技术和移动互联网技术。物联网技术主要是全面感知交通运输基础设施、交通运载工具的建设情况，同时监控整个交通的运行情况；大数据主要是充分挖掘和利用信息数据的价值，盘活现存数据，进行应用和评价，服务于交通部门的管理与决策；云计算主要是为各类数据的存储提供新模式，“交通云”的建立打破“信息孤岛”，彻底实现信息资源共享、系统互联互通；移动互联网主要可以实现信息在各种运输方式的合理布局及协调、高效运行。

随着互联网、大数据、云计算、人工智能技术的逐步成熟以及政策的推动，高速公路建设、养护及运营智能化、智慧化成为当下公路运输的主要发展方向之一，智慧交通行业迎来巨大的发展前景。根据中国公路勘察设计协会发布的《中国公路勘察设计行业发展研究报告（2019年）》，2023年智慧交通市场空间将达到1,590亿元，2019年至2023年年均复合增长率约为18.18%。总体来看，我国交通基础设施规模庞大，公路建设和运营对智慧交通相关技术的需求旺盛，智慧交通应用持续深入，将为行业内优质服务商持续带来良好的发展机遇。

智慧交通是人工智能等新技术与交通运输深度融合的新兴业态，在交通基础设施建设养护端的突出体现是物联网智慧工地产品，智能技术在交通运输领域应用底层是智慧感知产品。公司的物联网智慧工地产品和智慧公路感知产品属于智慧交通行业内细分领域的产品，基本概况如下：

①物联网智慧工地产品：我国公路交通固定资产投资规模近年来始终保持在高位，全国道路建设和养护项目的数量和规模亦不断扩大，对建设领域信息化落地的最后“一公里”即施工现场来说，通过云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能等先进信息技术与工程建设技术的深度融合，打造“智慧工地”，对改变传统建设方式具有重要意义。

智慧工地是建立在高度信息化基础上的一种支持对人和物全面感知、信息协同共享、决策科学分析、风险智慧预控的新型信息化工程建设管控手段。通过实现工程施工可视化智能管理，以提高工程管理信息化水平，从而逐步实现绿色建造和生态建造。在“互联网＋”的东风下，智慧工地早在

2019年就已经打开百亿级市场新空间，并且随着互联网科技的不断进展，国内的建筑业数字化市场规模预计可达千亿元级别。2020年中国智慧工地行业市场规模约为138.6亿元，较2019年的120.9亿元同比增长14.6%。②智慧公路感知产品公路工程、交通流管理中存在诸如监控管理缺乏、协同手段匮乏、统一指挥困难等痛点，随着人工智能、5G、物联网、大数据等新一代信息技术的快速发展，智慧感知产品能够融合各类数据资源，形成基于高速公路全流量数据的接入、展示、应用，覆盖高速公路常态监测监管、应急指挥调度、气象环境监测预警、关键设备状态监控等多个业务领域，实现对高速公路全要素的状态感知、准确研判、实时互联、主动干预，使公路管理可视、可测、可控，提升高速公路智慧化、精细化管控水平。

交通运输部《关于深入推进公路工程技术创新工作的意见（征求意见稿）》提出，推广智慧公路技术，加快推进智能感知、5G通信、高精度定位和边缘计算等技术在公路工程和路网管理中的应用，大力推进北斗卫星导航系统在公路基础设施的系统应用。《江苏省“十四五”智慧交通发展规划》指出，推动一批智慧公路建设，从公路设计、建造、养护、运行管理全寿命周期出发，通过运用5G、北斗、BIM、物联网、人工智能、云计算等新一代信息技术，实现对各类干扰因素的全天候智能感知和实时预警，实现大流量、复杂环境下的精细管理、科学养护和品质服务，为管理者和公众提供面向服务、安全、效率的新一代公路交通系统。智慧公路感知产品的开发和应用成为市场的未来发展趋势。

2、行业发展趋势：

（1）交通基础设施延寿需求持续升温，高端材料国产替代大势所趋：科技部、交通运输部颁布的《“十三五”交通领域科技创新专项规划》中提出，瞄准道路交通基础设施长寿命迫切需求，突破道路交通基础设施长寿命绿色材料等关键技术，重点解决长寿命绿色材料制备等问题，力争使我国道路交通基础设施功能寿命达到国际先进水平。在我国重大交通基础设施工程持续推进以及公路进入翻修改造期的背景下，交通基础设施延寿材料的市场需求旺盛，发展前景广阔。经过多年的基础研究和产业应用，交通基础设施延寿材料已实现显著提升路桥面的承载刚度、疲劳性能、高低温性能、水稳定性等性能，同时兼顾环保、节能和低碳的要求。交通基础设施延寿材料已逐步在整个交通产业中发挥重要作用，战略地位不断提高。

2020年4月，在中央财经委员会第七次会议上，习近平总书记强调要构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。目前，我国高端交通基础设施材料市场仍被日本、美国等国外企业主导，虽然经过多年的发展，国内少数企业已经对国外产品形成部分替代，但整体市场规模还有一定差距，主要由于我国在该领域起步晚、总体发展慢，仍处于培育发展阶段，导致除少数科技企业及科研院所外，整体技术水平相对落后，产品性能及稳定性有待提高。但是，随着行业内相关企业持续加大自主研发力度，不断提高对新材料、新工艺持续研发投入，以及国家在交通基础设施领域的大力政策支持，国产替代将成为未来国内高端交通基础设施材料领域的重要趋势。

（2）新型交通基础设施和智慧交通建设方兴未艾：《中国国民经济和社会发展“十四五”规划和2035年远景目标纲要》强调，加快交通、能源、市政等传统基础设施数字化改造，加强泛在感知、终端联网、智能调度体系建设。根据《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，交通基础设施新基建主要体现在两个方面，一方面是先进信息技术深度赋能交通基础设施，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升，成为加快建设交通强国的有力支撑；另一方面是推动泛在感知设施、先进传输网络、北斗时空信息服务在交通运输行业深度覆盖，行业数据中心和网络安全体系基本建立，智能列车、自动驾驶汽车、智能船舶等逐步应用。

智慧交通能够通过综合运用物联网、大数据、北斗系统、人工智能等新兴技术，与基础设施相融合，挖掘并利用海量动态数据，实现基于交通大数据的信息全面感知及智能化分析研判预警，提供交通运行状态实时监测、问题诊断及智能决策支撑，智能信号控制与诱导协同，逐步形成多维监测、精准管控服务能力，推动交通安全管理系统、交通管理指挥系统等互联互通，提升交通基础设施建设养护、运营管理的数字化、信息化、高效化程度，有效提升交通基础设施运行效率，是未来交通基础设施行业的重要趋势。

（3）“碳达峰、碳中和”将长期持续推动绿色交通技术的进步：为了加快实现生产生活方式绿色变革，推动经济社会发展建立在资源高效利用和绿色低碳发展的基础之上，确保如期实现2030年前碳达峰目标，2021年10月，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，重点实施交通运输绿色低碳行动、绿色低碳科技创新行动等“碳达峰十大行动”。在交通运输领域，重点是推动运输工具装备低碳转型、构建绿色高效交通运输体系、加快绿色交通基础设施建设。

绿色交通是世界交通发展的必然趋势，也是解决交通问题和环境污染的重要途径。《交通强国建设纲要》提出，将生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程。在交通结构方面，形成以绿色交通为主导的集约化综合交通体系；在基础设施方面，建设生态绿色交通基础设施网络体系，实现交通基础设施的建设、使用、养护等全环节、全寿命绿色化。通过运用符合资源节约、节能减排的绿色建设技术，建立低消耗、低污染、高效率的养护新模式，提升绿色建设及养护工程效益，聚焦节能减排、运营高效，提高路面旧料回收率、循环利用率。交通行业向绿色低碳化方向发展，将成为行业未来重要发展趋势。