报告发布方：中金企信国际咨询《2025-2031年中国车载摄像头行业供需形势分析及投资规划建议分析报告-中金企信发布》

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①摄像头在汽车市场具有丰富的应用场景

近年来，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，智能驾驶与智能座舱行业发展迅速。汽车通过搭载先进传感器等装置、运用人工智能和5G通信等新技术，持续提升智能化水平，汽车不仅能够满足消费者的出行需求，也成为办公、娱乐的新场所。

智能驾驶与智能座舱均需要使用车载摄像头。车载摄像头可以用于获取视觉影像，具有较高的分辨率和温度适应性，可以分辨出障碍物的大小和距离，识别行人、交通标识牌及车道线，监控驾驶员驾驶状态，提供车内视频聊天功能。按照在汽车安装位置的不同，摄像模组分为后视、前视、侧视、内视、环视等。

数据整理：中金企信国际咨询

A.智能驾驶技术发展，摄像头模组需求提升

智能驾驶泛指辅助驾驶、高级驾驶辅助系统（ADAS）、限定场景的自动驾驶，以及完全脱离人类驾驶员的无人驾驶等概念。根据中金企信数据，自动驾驶技术分为6个级别，从无驾驶自动化（0级）到完全驾驶自动化（5级）：

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随着国家相关政策的落地带来更好的市场环境，自动驾驶技术的快速发展带来安全性的提升，半导体技术的提升带来成本的下降，以及消费者需求的提升，自动驾驶发展迅速。IDC发布的《全球自动驾驶汽车预测报告（2020－2024）》，2024年全球L1－L5级自动驾驶汽车出货量预计将达到约5,425万辆，2020至2024年的复合年均增长率达18.3%，自动驾驶产业前景广阔。

智能驾驶技术能够弥补驾驶员决策和操作能力的不足，防止或减少交通事故和损失，减小驾驶员的劳动强度。传感器作为汽车感知系统的重要工具，能够监测驾驶环境以及车辆状态，是智能驾驶实现的基础。车载传感器主要有摄像头、雷达和激光雷达，用于获取交通标识、障碍物、距离、速度等信息，是汽车的“眼睛”。汽车通过增加传感器的数量、类型，并让多个传感器相互融合，以提高自动驾驶能力。

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目前，汽车制造商大都选择了多类传感器结合的技术方案，以L2级别的自动驾驶汽车特斯拉Autopilot为例，车辆配备了8个环绕车身的高清摄像头，视野范围可达360度，对周围环境监测最远距离可达250米；1个探测距离达160m的前置雷达；12个监测距离为8米的超声波传感器。

随着L1、L2级别汽车销售量的逐步增加，以及未来高级别自动驾驶技术L3-L5汽车的商业化，车载摄像头的需求量将大幅度提升。根据中金企信数据，2018年用于汽车应用的摄像头单元产量为1.24亿个，略多于同一年轻型汽车9,600万的产量，平均每辆车安装的摄像头数量为1.3个，随着自动驾驶技术的应用与发展，平均每辆车安装的摄像头数量将在2024年增加至3个。

在自动驾驶阶段，乘客的生命和财产安全依赖于自动驾驶系统的判断。车载摄像头作为收集视觉数据的核心传感器，是自动驾驶系统的功能安全部件，一旦摄像头的性能出现问题，没有准确和及时采集数据，自动驾驶系统将会出现误判。因此，下游汽车厂商对车载摄像头的可靠性和使用寿命提出了严格的标准，要求摄像头能够在极端寒冷、炎热和潮湿的环境中可靠运行，在低照度、高动态的场景中仍能提供高质量的图像数据，包括行人、汽车、障碍物、交通标志、红绿灯、车道等，以供自动驾驶系统分析和决策。作为智能汽车的关键传感器，车载摄像头模组的主要原材料及产品开发的成本较高，对性能和可靠性的要求十分严格，其价格显著高于手机摄像头模组。

根据中金企信数据，2020年，全球ADAS市场规模为86亿美元，雷达、摄像头模组、激光雷达市场规模分别为38亿美元、35亿美元和0.4亿美元；2025年，全球ADAS市场规模将增长至224亿美元，复合年均增长率为21%，其中，雷达、摄像头模组、激光雷达市场规模分别为91亿美元、81亿美元和17亿美元，增速分别为19%、18%和22%。

B.智能座舱满足休闲娱乐需求

互联化（Connectivity）、自动化（Autonomy）和共享化（Sharing）趋势正在改变汽车行业，消费者对于汽车的需求也从“交通工具”转向除家、办公室之外的重要“第三空间”，而座舱则是构造空间的核心载体。

车内摄像头作为获取影像的工具，除可以应用于驾驶员监测系统（DMS）辅助驾驶之外，亦可以提升乘坐舒适性、车辆安全性，以及满足消费者工作和娱乐需求。车内摄像头能够识别用户身份，系统根据数据将座椅、温度、后视镜调整至合适状态；记录车辆损坏或丢失的证据；提供视频会议、聊天的功能。

根据中金企信数据，2020年车内应用市场规模为131亿美元，到2025年车内应用市场规模将超过220亿美元，其中，传感器市场规模将大幅提升，从2020年的3亿美元增长到2025年26亿美元，复合年均增长率达到63％。

②车载摄像头市场规模广阔，且增速较快

根据报告，2021年全球平均车辆配置2.3颗摄像头，较2020年有显著增长，预计到2026年，数量将达到3.8颗/台。全球车载摄像头市场包括前装（整车厂完成组装）及后装（整车出货后组装），2021年全球车载摄像头前装市场达到122亿美元，后装市场达到51亿美元。未来，随着智能汽车渗透率的逐步提高，摄像头将在工厂阶段配置，后装市场的比重将逐渐下降。

2020年至2026年，全球自动驾驶摄像头市场规模将从131亿美元增长至355亿美元，年均复合增长率18.08%，增长较快。

数据整理：中金企信国际咨询

根据中金企信数据，前装市场是车载摄像头模组最重要的市场，2020年至2026年，前装车载摄像头出货数量将从1亿颗增长至3.7亿颗，年均复合增长率24.32%，增长迅速。

③全球车载摄像头模组厂商以欧美企业为主

根据中金企信数据，全球前三大（Tier1）车载摄像头模组企业分别为德国ContinentalAutomotive（大陆汽车）、加拿大MAGNA（麦格纳）、法国Valeo（法雷奥），前三大企业在全球车载摄像头模组市场占据了主导地位。ContinentalAutomotive、MAGNA及Valeo分别设立于1871年、1955年及1961年，距今已经营超过半个世纪，目前国内尚无能够与之匹敌的车载摄像头模组企业。

全球车载摄像头模组龙头企业均发源于内燃机时代，与宝马、奔驰、奥迪等传统汽油车主流厂商建立了深入的合作关系。近年来，新能源汽车快速发展，全球汽车市场的竞争格局逐渐变化，以小鹏、比亚迪、蔚来、理想、北汽新能源为代表的中国新能源汽车企业快速崛起。随着下游整车厂竞争格局的变化、中资企业占比的提升，全球车载摄像头模组市场竞争格局可能发生一定改变，中国本土新兴车载摄像头模组企业具有弯道超车的契机和可能性。

④车载摄像头模组具有更高的产品附加值

下游汽车厂商对车载摄像头的可靠性和使用寿命（与车辆寿命匹配，至少为8-10年）提出了严格的标准，要求摄像头能够在极端寒冷（-40℃）、炎热（85℃）和潮湿的环境中可靠运行，在低照度、高动态的场景中仍能提供高质量的图像数据，包括行人、汽车、障碍物、交通标志、红绿灯、车道等，以供自动驾驶系统分析和决策；此外，由于车辆启动时会产生极高的电磁脉冲，车载摄像头还需要具有防磁性能。作为智能汽车的关键传感器，车载摄像头的产品安全标准更高，主要原材料及产品开发的成本较高，生产技术要求更高，工艺难度大，产品附加值更高。随着车载摄像头模组产品放量出货实现规模化效益、生产工艺的进一步完善，新兴车载摄像头模组厂商的利润率也将随之提升。