（1）汽车内外饰件：乘用车总体上由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分构成。其中，汽车车身一般由白车身、内饰件、外饰件、电气附件组成。

汽车内饰件（InteriorsSystem），又称“汽车内饰系统”或“汽车内装系统”，是指具有一定装饰性、功能性以及工程属性的车内零部件。汽车内饰件包含了仪表板系统、侧围饰件系统、软饰件及声学系统、座椅系统和成员约束系统等几大子系统。对于现代汽车行业而言，汽车内饰件与车身具有高度的匹配性和一致性。从功能性角度而言，各类内饰件具有减震、隔热、吸音、遮音等功能，对汽车舒适性、安全性起到十分重要的作用；从装饰性角度而言，汽车内饰件的材质、工艺水平等方面因素决定着汽车的档次，汽车内饰是中高端乘用车明确市场定位的重要载体。汽车外饰件（ExteriorsSystem），又称“汽车外饰系统”或“汽车外装系统”，是指在车身外部起保护、装饰作用或具备开启功能的相关部件，以及具有独立功能的车外附件，主要指前后保险杠、轮眉、格栅、散热器装饰罩、防擦条等通过螺栓和卡扣或双面胶条连接在车身上的部件。

（2）汽车内外饰模具：汽车内外饰件涉及的零部件品种繁多，常用的汽车内外饰件主要使用各类塑料、复合材料、表皮与织物材料等，其中塑料、复合材料在汽车内外饰件中占有主导地位。因此，汽车内外饰模具大多属于塑料模具或复合材料模具。

各种内外饰件在整车车身所处特定位置不同，对其功能要求、结构特征以及形状外观差异明显，导致各种汽车内外饰模具成型工艺也存在较大差异。目前，内外饰件所使用的模具成型工艺涵盖注射成型、压制成型、吹塑成型、挤出成型以及对纤维增强复合材料的特殊成型方法等。

（3）市场需求情况及未来发展趋势：从产品用途来看，汽车内外饰模具是用于生产汽车内外饰零部件的专用装备；自动化工装设备是用于生产汽车零部件的自动化生产设备或生产线；汽车检具是用于检测和评价汽车零部件或整车质量的专用设备。汽车零部件生产商以模具为基础装备，在自动化工装设备的辅助与配合下，完成汽车零部件的初步生产加工，再通过专门的汽车检具对汽车零部件予以检测。因此，这三类产品均是用于汽车零部件生产的专用设备，具有较强的协同性。由于大多数汽车内外饰件均属于不可沿用产品，整车厂在开发新车型及对现有车型改款时，通常需要重新设计绝大部分内外饰件，并采购相应的模具、检具和自动化工装产品。

根据中国模具工业协会的统计，2019年我国国内市场共推出狭义乘用车约780款，按照每款汽车需要内外饰模具价值约3,000万元测算，2019年我国汽车内外饰模具市场需求超过234亿元。

近年来，下游汽车等行业快速发展，使得下游产品从外观设计到产品性能更新速度加快，从而对上游模具产品的要求不断提高。根据中国模具工业协会《模具行业发展十三五指引纲要》的发展规划，国内市场国产模具的自配率将达到90%以上，满足用户行业发展对模具产品的需要，重点发展中高档模具和新兴产业发展急需的关键模具；模具行业的高新技术企业达到500家左右，中国重点骨干模具企业达到200家左右，模具出口重点企业达到l00家左右。

汽车内外饰模具及配套产品属于非标装备。各整车厂开发新款车型时，需整车厂或内饰件供应商重新设计内外饰件，并需要上游配套模具企业开发相应模具产品。通常情况下，一款车型根据其具体配置数量，需要1-3套内外饰模具及检具产品用于生产各类内外饰零部件；每款车型的设计对内外饰丰富程度以及具体成型工艺要求的不同，导致其所需模具数量也存在差异。近年来，随着全球经济的发展，人们对汽车的性能、外观、个性化等方面的要求越来越高，汽车车型种类越来越多，新车型开发和改款周期也越来越短，带动了汽车内外饰模具及配套产品市场需求的持续增长。

中金企信国际咨询公布的《2021-2027年中国汽车内外饰模具市场分析及发展策略研究预测报告》

汽车工业的发展、新车开发及旧车改款周期缩短产生的模具更新需求为汽车内外饰模具的发展提供了广阔空间。除此之外，汽车内外饰模具行业未来的持续发展和市场需求还受以下因素的影响：

1）汽车消费高端化趋势为汽车内外饰模具企业带来广阔的发展空间：随着人民收入水平的逐步提高以及消费观念的逐步改变，我国汽车消费整体呈现逐步高端化的发展趋势，各大汽车厂商纷纷加快豪华车型的国产化进度。奥迪计划于2020年在华产能突破100万台；宝马在大东厂区扩建完成后在华产能将达到100万台；奔驰计划于2020年将在华产能扩产至50万台。此外，日系、美系、其他欧系汽车品牌也纷纷加入高端车型国产化队伍。

对于一线豪华品牌ABB（奥迪、奔驰、宝马）来说，中国市场已经成为其最大的单一市场。2019年在全球车市寒冬的大环境下，消费升级以及豪华品牌下沉，使得一线豪华品牌在我国的销量实现逆势增长。2019年，宝马集团（含MINI品牌）在中国市场销量达72.37万辆，同比增长13.1%；梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付70.21万辆新车，同比增长4%，奥迪去年在华销量为69.01万辆，同比增长了4.1%。

与低端汽车相比，中高档汽车更加注重车身内饰的设计以及内外饰的材质及做工，车内大量使用各种夹层复合材料的软质或半软质内饰件，在提升内饰外观与质感同时，利用其良好的隔音隔热性能，将车内视听系统与内饰系统紧密融合起来。例如，通过在传统塑料内饰件上添加无纺布、纤维材料、皮质作为表皮，或在原有内饰件表皮与骨架中添加发泡层等方式生产各类的内外饰件。因此，中高档汽车所需内外饰模具数量更多，对模具结构、工艺以及精度要求更高。

同时，国内各整车厂通过丰富内外饰配置、提升内外饰品质等方式提升原有中低端车型的产品定位，逐步获得消费者的认可。汽车消费高端化趋势为汽车内外饰模具企业带来新的发展空间。

2）汽车车型日益丰富为内外饰模具企业提供良好的发展前景：由于国际汽车品牌进入我国的方式以合资合作为主，各国际大型汽车品牌往往在我国同时存在多个合资整车厂。为适应我国消费者日益多元化的消费理念，各合资整车厂均积极寻求差异化的发展方向，即在保留该国际品牌动力系统、设计风格、安全性等优势或特点的同时，开发多种满足我国消费者审美特点和消费习惯的汽车款型。

例如，上海大众的帕萨特系列轿车与一汽大众迈腾系列轿车均基于德国大众品牌帕萨特系列轿车研发而来，广州本田雅阁和东风本田思铂睿两个款式轿车均由本田雅阁系列轿车衍生而来。同一时期两款车型的动力总成系统往往相似，但其内外饰件各有特点。又如，一汽大众的奥迪A4L、A6L系列轿车是分别基于德国大众汽车旗下奥迪品牌A4、A6系列车型衍生而来，与同时期A4、A6车型在保留相同动力总成系统的同时，针对我国消费者需求进行车身及轴距加长，此类调整导致内外饰件及其配套的模具产品需相应进行差异调整。

因此，我国乘用车市场上保有车型的数量较多，且新车型推出与车型改款速度加快，汽车内外饰更新升级也日趋频繁。此项趋势为国内汽车内外饰模具企业提供了良好的发展前景。

3）新能源及商用车产业的发展助推汽车内外饰模具行业不断前行：新能源汽车内外饰的设计方法、制造工艺与传统汽车基本相似，因此汽车内外饰模具企业能够迅速进入新能源汽车产业体系中。我国新能源汽车产业的发展对汽车内外饰模具行业有重要影响。

目前新能源汽车行业尚处于起步阶段，各大汽车生产厂商还是以新能源汽车的性能以及性价比作为主要着眼点。随着新能源汽车核心技术的不断成熟，以及新能源汽车厂商间愈发激烈的价格竞争，汽车内饰的多样化需求将会成为吸引消费者的关键点，由此也将为汽车模具行业带来崭新的市场空间，为汽车内外饰模具行业的快速发展带来新的增长动力。

此外，随着居民生活水平的不断提升，商用车行业尤其是重卡行业的客户对于汽车内外饰舒适度的要求不断提高，各大汽车零部件供应商对于商用车内外饰模具及配套产品的采购需求也在日渐丰富。

4）汽车轻量化的发展趋势推动汽车内外饰模具行业的创新发展：随着汽车保有量的不断提升，对于汽车环保和节能要求将日趋严格，汽车轻量化已成为世界汽车发展势不可挡的趋势。《中国制造2025》已把轻量化作为汽车产业发展的重要方向。研究表明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。据欧洲铝业协会报告，汽车质量每降低100kg，每百公里可节约0.6L燃油，减排800-900g的CO2。

汽车轻量化是汽车工业实现节能环保发展目标的重要路径之一。汽车轻量化是采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，通过使用新材料，在确保强度、安全性、可靠性等汽车综合性能指标的前提下，尽可能减轻汽车产品自身重量。

汽车内外饰的轻量化是整车轻量化的重要组成部分，内外饰的轻量化不仅能为整车带来能耗的降低，更重要的是能带来安全性和舒适性的提高。因此，所有的整车厂对内外饰的轻量化非常重视。目前，汽车内外饰的轻量化发展趋势主要体现在如下几个方面：

①薄壁化，即汽车内外饰的薄壁化设计与车身采用高强度钢提高模态（结构系统的固有振动特性）达到车身减重目的。目前，汽车内外饰件使用非金属材料的较多，通过提高材料的弯曲模量和拉伸强度就能在保证产品性能基础上降低壁厚。

②模块化，即将多个相关联的或不同性能的产品集成到一个整体模块上，如将仪表板、仪表板横梁、空调系统等零件集成到一个模块上，通过机械安装到车身上，既能实现减重又能提高装配效率。汽车配件设计的模块化是汽车设计开发的趋势，有利于缩短生产线，减少装配时间及劳动力，降低产品重量和生产成本，有效提升产品质量。随着驾驶舱模块、顶棚系统、车门模块、前端模块、地毯与减震垫集成、防火墙模块的逐步发展，汽车模块化设计将会得到快速发展。

③轻质材料使用，轻质材料的使用能带来非常直接的轻量化效果。天然纤维、合成纤维、纤维增强塑料、轻质合金以及其他各类复合材料等新型轻量材料不断应用于汽车内外饰产品中。例如，内外饰中大量应用的PP（聚丙烯）改性材料与非织造材料。采用中低密度的PP材料、微发泡的PP材料生产的内饰板比传统的内饰板能减重8-15%；天然纤维填充PP材料能比传统的矿物填充PP减重10%；PHC（聚氨酯复合材料）纸质蜂窝做行李箱隔板比传统的PP木粉板减重30%，并且无异味，无VOC（挥发性有机化合物）；用PHC制造的发动机盖比传统的金属冲压件能减轻50%的重量；与纺织面料相比，非织造材料更易进行工程化设计，可深度模压成型，适合各种内外饰件复杂表面形状的要求，可按汽车制造厂的要求对材料的厚度、硬度等指标进行个性化设计。（资料来源：盖世汽车新材料）汽车轻量化发展的新趋势对汽车内外饰模具成型工艺提出新的要求，也推动了汽车内外饰模具行业的创新发展。

5）国际客户加大中国市场采购，汽车内外饰模具行业面对开拓国际市场的良机：近年来，我国汽车内外饰模具行业综合竞争力逐步提高，行业内部分龙头企业在企业管理、技术、研发、产品质量等方面稳步提升，其产品逐步受到国际市场的认可，同时我国平均劳动力成本低廉，模具性价比优势明显，客观上带动了我国汽车内外饰模具的出口。这为我国汽车内外饰模具企业扩大生产规模，进军国际市场提供了难得的历史机遇。